HTV-X

HTV-X
メーカー	三菱重工業
原産国	日本
オペレーター	宇宙航空研究開発機構
アプリケーション	ISS補給
仕様
宇宙船の種類	貨物
打ち上げ質量	16,000 kg (35,000 ポンド)
積載量	加圧時: 4,070 kg (8,970 lb); 非加圧時: 1,750 kg (3,860 lb)
音量	加圧: 78 m 3 (2,800 cu ft)
力	3kW
デザインライフ	6ヶ月（ISSに係留）; 1.5年（ISS離脱後）;
寸法
長さ	8メートル（26フィート）
直径	4.4メートル（14フィート）
生産
状態	開発中
初打ち上げ	2025年（予定）
関連宇宙船
由来	H-II 宇宙ステーション補給機
打ち上げロケット	H3

新型宇宙ステーション補給機(仮称HTV-X )は、国際宇宙ステーション(ISS)の補給ミッションに使用される日本の消耗品宇宙船です。この宇宙船は、宇宙航空研究開発機構( JAXA )によって H-II宇宙船(HTV)の後継機として開発が進められています。 2023 年 12 月の時点で、初飛行は 2025 年初めに打ち上げられる予定です。^[3]^{[アップデート]}

発達

2015年5月、日本の文部科学省は、 HTVを改良しコストを削減したバージョン（暫定的にHTV-Xと呼ばれる）に置き換える提案を発表しました。^[4]^[5]

2015年7月時点のHTV-Xの提案は^{[アップデート]}以下の通りである。^[6]

宇宙船とロケットの統合後に貨物にアクセスできるように側面ハッチを追加することを除き、HTVの与圧型補給キャリア（PLC）の設計を可能な限り再利用します。
非与圧型補給キャリア (ULC)、航空電子機器モジュール、および推進モジュールを新しいサービスモジュールに交換します。
加圧されていない貨物を宇宙船の内部ではなく、サービスモジュールの上に積み込む。

PLC設計を再利用することで、開発コストとリスクを最小限に抑えることができます。反応制御システム（RCS）と太陽電池パネルをサービスモジュールに集中させることで、配線と配管が簡素化され、重量と製造コストが削減されます。宇宙船の外側に非加圧貨物を積載することで、ロケットフェアリングによって制限されるだけで、より大きな貨物を積載できます。既存のHTVの機能を維持または拡張しながら、コストを半分に削減することが目標です。^[6]

全体構造の簡素化により、HTV-Xの打ち上げ質量はHTVの16,500kgから15,500kgに減少し、貨物の最大重量はHTVの6,000kg（正味4,000kg）から7,200kg（支持構造重量を除いた正味重量5,850kg）に増加すると予想された。^[7]

2015年12月には内閣府宇宙開発戦略本部によりHTV-Xの開発計画が承認され、2021年度にH3ロケットでHTV-X1（技術実証機）の打ち上げを予定している。^[8]^[7] 2019年6月時点で^{[アップデート]}、NASAの飛行計画統合パネルはHTV-X1の打ち上げを2022年2月に設定していた。^[9]

2015年12月に締結された日米オープンプラットフォームパートナーシッププログラム（JP-US OP3）協定により、ISS運用協力が2024年まで延長され、日本はHTV-Xによる輸送でISS運用費の一部を負担するとともに、小型帰還カプセルの開発機会も与えられることとなった。^[10]

2017年の設計では、HTV-Xは3つのモジュールで構成されています。下部にある3.5メートルの与圧ロジスティクスモジュールはHTVとほぼ同じですが、0.2メートル長くなっており、ロケットに結合された状態で遅れて積み込みができるように側面のアクセスハッチが追加されています。中央の2.7メートルのサービスモジュールは他のモジュールから独立して動作でき、HTVの200Wに対して1kWの電力を生成する2つの太陽電池パネルアレイ、オリジナルの2kWに対して3kWのピーク出力を提供できるバッテリー、オリジナルの8kbit/sリンクに加えて1Mbit/sの通信リンクが含まれています。^[11]メインスラスタは取り外されているため、HTV-Xは推進のためにサービスモジュールの周囲にリング状に取り付けられた姿勢制御システム（RCS）モーターに完全に依存していますが、宇宙飛行士が簡単にアクセスできるように、選択されたサービスモジュールコンポーネントが上部に外部的に取り付けられています。最後のコンポーネントは、長さ 3.8 メートルの非加圧貨物モジュールで、基本的には棚が付いた中空の円筒で、非加圧貨物の容積を大幅に拡大します。

HTV-Xの長さは6.2mで、非与圧貨物モジュールを装着すると10mになります。ペイロードフェアリングアダプターとペイロードディスペンサーは、与圧貨物モジュールを別のモジュールと交換できるようにし、構造強度を高め、側面ハッチを収容できるようにするために、1.7mから4.4mに広げられました。^[7]

2021年の最終設計では、与圧モジュールのサイドハッチは廃止され、後期の貨物アクセスはロケットのペイロードアダプターフィッティング（PAF）を介したメインハッチを使用することになった。^[1]

ISS補給ミッション中に非与圧貨物モジュールの代わりとして検討されているその他のペイロードには、外部センサーパッケージ、プログレスおよびATV機で使用されている自動ステーションドッキング機能付きIDSSエアロックの技術試験、模擬衛星モジュールとのランデブーおよびドッキングの試験、ISS軌道に到達するために打ち上げに便乗する小型衛星、ステーション帰還カプセル、小型モジュールから月着陸船などの地球外軌道ミッションを組み立て、非与圧貨物モジュールを軌道上でISSにシャトルするスペースタグとして機能することなどがある。これにより、リサイクル可能な材料、余剰燃料、スペアパーツなどを廃棄するのではなく、将来使用するために軌道上に保管することができる。^[7]

2021年現在^{[アップデート]}、HTV-Xの進化版であるHTV-XGがアルテミス計画の一環として月面ゲートウェイへの貨物輸送に検討されている。^[12]

HTV-Xは三菱重工業が製造し、三菱電機と米国シエラネバダ社が共同で共通結合機構とハッチキットを提供している。^[13]

フライト

2021年2月現在、 ISSへ^{[アップデート]}の補給のために3回の飛行が計画されている。^[1]

参照

参考文献

^ abcdef 新型宇宙ステーション補給機（HTV‐X）の開発状況について(PDF) .文部科学省。 2021 年 2 月 9 日。2021 年3 月 4 日に取得。
^ ab “HTV-X”. JAXA . 2022年1月30日閲覧。
^ abcd 「宇宙基本計画⼯程表（令和５年度改訂）」【宇宙政策基本計画（2023年改訂）】（PDF）。内閣府。 2023 年 12 月 22 日。p. 45. 2023 年 12 月 25 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2023 年12 月 26 日に取得。
^ 2016年～2020年のISS共通システム運用経費（次期CSOC）の日本の負担方法の在り方について(PDF) .文部科学省研究開発課2015 年 5 月 20 日。2015年 6 月 5 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2015 年6 月 4 日に取得。
^ 『国際宇宙ステーション計画を含む有人計画について』 (PDF ). 2015 年 6 月 3 日。2015年 7 月 13 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2015 年7 月 13 日に取得。
^ ab ＨＴＶ－Ｘ（仮称）の開発（案）について(PDF) . 2015 年 7 月 2 日。2015年 7 月 20 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2015 年7 月 17 日に取得。
^ abcd JAXA (2016 年 7 月 14 日)。ＨＴＶ‐Ｘの開発状況について( PDF) 2016 年 7 月 15 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2016 年7 月 18 日に取得。
^ 宇宙基本計画工程表（平成27年度改訂）(PDF) .宇宙政策戦略本部。 2015 年 12 月 8 日。2016年 10 月 20 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2016 年7 月 18 日に取得。
^ Gebhardt, Chris (2019年6月20日). 「ステーションミッション計画、新たな商業乗組員打ち上げ予定日を発表」NASASpaceFlight.com . 2019年6月20日閲覧。新しいHTVはHTV-Xとして知られ、2022年2月にステーションへの初飛行を行う予定である。
^ 「日米宇宙協力と国際宇宙ステーション計画」（PDF）。文部科学省。2015年12月22日。 2016年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2016年7月25日閲覧。
^ “新型宇宙ステーション補給機（HTV-X（仮称））プロジェクト移行審査の結果について” [新型宇宙ステーション補給機（HTV-X（仮称））プロジェクト進捗状況レビュー] (PDF) . JAXA（日本語）。 2017 年 12 月 6 日。2019 年6 月 20 日に取得。
^ JAXA (2021年6月30日). アルテミス計画に関する各国の開発状況について(PDF )教育文化スポーツ技術省。2021 年7 月 9 日に取得。
^ 「オズメンズのシエラネバダコーポレーション、日本のHTV-X国際宇宙ステーションミッションにハードウェアを提供」。シエラネバダコーポレーション（プレスリリース）。2019年5月31日。 2024年9月6日閲覧。
^ 「HTV-X1」。Next Spaceflight 。 2024年10月26日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[jaxa20210209-1] 新型宇宙ステーション補給機（HTV‐X）の開発状況について(PDF) .文部科学省。 2021 年 2 月 9 日。2021 年3 月 4 日に取得。

[jaxa-htv-x-2] “HTV-X”. JAXA . 2022年1月30日閲覧。

[cao-fy05-3] 「宇宙基本計画⼯程表（令和５年度改訂）」【宇宙政策基本計画（2023年改訂）】（PDF）。内閣府。 2023 年 12 月 22 日。p. 45. 2023 年 12 月 25 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2023 年12 月 26 日に取得。

[4] 2016年～2020年のISS共通システム運用経費（次期CSOC）の日本の負担方法の在り方について(PDF) .文部科学省研究開発課2015 年 5 月 20 日。2015年 6 月 5 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2015 年6 月 4 日に取得。

[5] 『国際宇宙ステーション計画を含む有人計画について』 (PDF ). 2015 年 6 月 3 日。2015年 7 月 13 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2015 年7 月 13 日に取得。

[jaxa20150702-6] ＨＴＶ－Ｘ（仮称）の開発（案）について(PDF) . 2015 年 7 月 2 日。2015年 7 月 20 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2015 年7 月 17 日に取得。

[jaxa20160714-7] JAXA (2016 年 7 月 14 日)。ＨＴＶ‐Ｘの開発状況について( PDF) 2016 年 7 月 15 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2016 年7 月 18 日に取得。

[8] 宇宙基本計画工程表（平成27年度改訂）(PDF) .宇宙政策戦略本部。 2015 年 12 月 8 日。2016年 10 月 20 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2016 年7 月 18 日に取得。

[9] Gebhardt, Chris (2019年6月20日). 「ステーションミッション計画、新たな商業乗組員打ち上げ予定日を発表」NASASpaceFlight.com . 2019年6月20日閲覧。新しいHTVはHTV-Xとして知られ、2022年2月にステーションへの初飛行を行う予定である。

[10] 「日米宇宙協力と国際宇宙ステーション計画」（PDF）。文部科学省。2015年12月22日。 2016年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。 2016年7月25日閲覧。

[11] “新型宇宙ステーション補給機（HTV-X（仮称））プロジェクト移行審査の結果について” [新型宇宙ステーション補給機（HTV-X（仮称））プロジェクト進捗状況レビュー] (PDF) . JAXA（日本語）。 2017 年 12 月 6 日。2019 年6 月 20 日に取得。

[12] JAXA (2021年6月30日). アルテミス計画に関する各国の開発状況について(PDF )教育文化スポーツ技術省。2021 年7 月 9 日に取得。

[13] 「オズメンズのシエラネバダコーポレーション、日本のHTV-X国際宇宙ステーションミッションにハードウェアを提供」。シエラネバダコーポレーション（プレスリリース）。2019年5月31日。 2024年9月6日閲覧。

[14] 「HTV-X1」。Next Spaceflight 。 2024年10月26日閲覧。