弾薬を満載した米陸軍のトラック。前面にはクラス1.1D爆発物の表示板が貼られている。危険物クラス1は爆発性物質であり、爆発によって作動するように設計された物質または物品（装置を含む）か、爆発によって作動するように設計されていなくても、内部の化学反応によって同様の方法で作動することができる物質または物品を指します。 [ a ]
クラス 1 は、爆発物がもたらす潜在的な危険性を表す 6 つの「区分」で構成されています。区分番号は、標識の小数点以下の 2 番目の数字です。[ b ]この分類には、「互換性グループ」 と呼ばれる追加の分類層があり、同じ区分内の爆発物を 13 のグループのいずれかに分割します。このグループは文字で識別され、互換性のない爆発物を互いに区別するために使用されます。この文字も、番号の後に標識に表示されます。[ c ]
クラス 1 の物質の移動は厳しく規制されており、特に区分 1.1 および 1.2 は最も危険な爆発物であり、破壊と人命損失の可能性が最も高いため、厳しく規制されています。米国の規制では、運転手は事前に準備されたルートを所持し、それに従うこと、橋、トンネル、火災、または混雑した場所から300 フィート (91 m)以内に車両を駐車しないことが義務付けられています。 [ 1 ]駐車中は常に運転手が車両に付き添わなければなりません。運転手はまた、次の書類を携帯し、アクセスしやすく見つけやすい場所に保管する必要があります。緊急時の指示書、ルート計画書、連邦自動車運送安全規則第 397 部 -危険物の輸送、運転および駐車規則のコピー。[ 2 ]一部のトンネルや橋では、クラス 1 の貨物を輸送する車両の通行が厳しく制限されているか、完全に禁止されています。[ 3 ] [ 4 ]
注記
- ↑米国では、このガイドラインを満たす物品は、連邦規則集第49編の規定に基づき、別のクラスに分類される可能性があります。
- ↑例：区分1の爆発物は、表示板に「1.1」と表示されます。
- ↑この記事に掲載されているものを含め、ほとんどの標識の図では、互換性グループの文字をプレースホルダーとしてアスタリスク（*）で表しています。
参考文献
- ↑ペンシルベニア州運輸省（2017年3月）。「商用運転手マニュアル - PUB 223」（PDF）。pp. 9:11–9:26。2017年3月27日にオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2019年7月20日取得。
- ↑米国運輸省(2019 年 6 月 6 日)。「パート 397 - 危険物の輸送、運転および駐車規則」。eCFR。2019年6 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2019年7 月 20 日取得。
- ↑ペンシルベニア・ターンパイク。「標識付き積荷」 。 2019年3月30日のオリジナルからアーカイブ。 2019年7月20日取得。
表1のすべての材料とすべての爆発物は禁止されています。
- ↑ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。「危険物 - トンネルおよび橋梁施設における輸送規制 -」(PDF) 。 2019年6月10日にオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年7月20日に取得。
- ↑クレイトン・ペニストン・グループ（2016年4月25日）。「安全データシート - 鉄道霧信号」。2016年11月21日にオリジナル（英語）からアーカイブ済み。 2019年7月16日取得。
- ↑ Estes Industries (2014年10月23日)。「安全データシート - モデルロケットモーター」(PDF) 。 2019年7月16日取得。
- ↑パイプラインおよび危険物安全管理局 (PHMSA) (2011 年 10 月 1 日)。「49 CFR 177.848 - 危険物の分離」(PDF)。政府出版局。p. 852。2019年 7 月 16 日にオリジナル(PDF)からアーカイブ済み。2019年7 月 16 日に取得。
- ↑パイプラインおよび危険物安全管理局 (PHMSA) (2011 年 10 月 1 日)。「49 CFR 177.848 - 危険物の分離」(PDF)。政府出版局。p. 853。2019年 7 月 16 日にオリジナル(PDF)からアーカイブ済み。2019年7 月 16 日に取得。
