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ゲルシェ・ロッシュ T.35 および T.39 は、 1940 年代に フランスで製造された2、3、4 人乗りのツアー用単葉機の小規模なシリーズでした。
| ゲルシェ・ロシュ T.35 および T.39 | |
|---|---|
| |
| 1963年、パリ近郊のサン・シール・レコール飛行場にあるゲルシェ・ロッシュT.39/II 4人乗り航空機 | |
| 役割 | ツーリング単葉機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ロシュ・アビエーション |
| 初飛行 | 1944年9月 |
| 導入 | 1946 |
| 状態 | 運用不能 |
| プライマリユーザー | プライベートパイロットオーナー |
| 建造数 | 15 |
発達
ロッシュ・アビエーションは、第二次世界大戦後期に固定着陸装置を備えた低翼のツーリング単葉機としてT.35を設計した。最初の機体は1944年9月に初飛行した。 [1] 終戦後、ロッシュは動力装置と座席配置を変えた基本的に同様のサブモデルのシリーズを製造した。T.35モデルは2人乗りの航空機で、T.39モデルは3人または4人乗りだった。[2] このシリーズの15機が完成した時点で生産は終了した。
運用履歴
T.35とT.39シリーズは、少なくとも1960年代半ばまでは、民間パイロットの所有者やフランスの軽航空クラブのメンバーによって飛行していました。1964年1月時点で、フランスの民間航空機登録簿には3機が残っていました。 [3]現在、コレクションや博物館に保存されている機体はありません。[4]
バリエーション
- T.35
- 140馬力（100kW）ルノー4Pei。1台製造。[5]
- T.35/I
- 100馬力（75kW）ルノーエンジン。1台製造。[5]
- T.35/II
- 140馬力（100kW）ルノー4P-03。7台製造。[5]
- T.35/III
- 135馬力（101kW）レニエ4L -00。1台製造。[5]
- T.39
- 145馬力（108kW）のマティスG7R星型エンジン。2台製造。3人乗り。[5]
- T.39/II
- 175馬力（130kW）サルムソン9ND星型エンジン。2台製造。[5] 4座席。[6]
- T.55
- 視界のよい操縦室を装備し、160馬力（120kW）のウォルター・マイナー6-IIIエンジンを搭載。1機製造。[5]
仕様（T.35/II）
グリーンからのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 1名
- 長さ: 23 フィート 9 インチ (7.24 m)
- 翼幅: 30 フィート 6 インチ (9.30 m)
- 自重: 1,188 ポンド (539 kg)
- 総重量: 1,867 ポンド (847 kg)
- パワープラント:ルノー 4P-03 1基、140馬力 (104kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 149 mph (240 km/h、129 kn)
- 巡航速度: 134 mph (216 km/h、116 kn)
- 範囲: 500 マイル (805 km、430 海里)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ゲルシェ・ロッシュ T.35に関連するメディアがあります。
- 注記
- ^ グリーン、1956年、93ページ
- ^ グリーン、1956年、93ページ
- ^ バトラー、1964年、16ページと39ページ
- ^ オグデン、2006年、552ページ
- ^ abcdefg シンプソン 1995、p. 422
- ^ グリーン＆ポリンジャー 1965年、47ページ
- 文献
- バトラー、PH (1964)。フランス民間航空機登録簿。マージーサイド航空愛好家協会。
- グリーン、ウィリアム (1956)。『世界の航空機』。マクドナルド社 (出版社)。
- ウィリアム・グリーン、ジェラルド・ポリンガー（1965年）『世界の航空機』（第3版）ロンドン：マクドナルド・アンド・カンパニー（出版社）
- オグデン、ボブ (2006)。ヨーロッパ大陸の航空コレクションと博物館。エア・ブリテン (ヒストリアンズ) Ltd. ISBN 0-85130-375-7。
- シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー、イギリス: Airlife Publishing。ISBN 1-85310-577-5。