グレーの軽自動車

グレイ・ライト・カーは、1920年にコロラド州ロングモントでH.A.グレイによって製造されたサイクルカーである。試作車は2台のみ製造され、グレイ・ライト・カー・コーポレーションの定款は7月に提出されたものの、生産には至らなかった。 ^[1]会社の役員は、グレイ、H.M.コウツ、GE.ガムストン、E.J.キール、J.H.ビッカリーであった。コウツとキールは葉巻製造業者であった。^[2]

グレイは1921年初頭まで自動車の宣伝を続けたが、十分な関心を集めることができず、事業を進めるための100万ドルの資本金も調達できなかった。彼は鉄鋼価格が安定したらロングモントの14,000平方フィートの工場で1日25台の自動車を生産する計画を立てていた。鉄鋼価格は第一次世界大戦後に下落したが、1920年に再び上昇した。^[3]

グレイは2,500台の車の予約注文があると主張した。^[4]彼はデンバーの28番街とブレイクストリートの角にあるマクファーレン・エッガーズ・マシナリー・カンパニーに実験的なテストステーションを設置した。

グレイが成功する可能性は低かった。フォードやシボレーなどの大手自動車会社は、競争するためにサイクルカーを大規模に生産する必要があるほどコストを削減していた。^[5] 1920年代、モデルTの価格は260ドルだった。1920年から1921年にかけて、アメリカは深刻な不況に陥っていた。

グレイの価格は、単気筒のオートバイ エンジン搭載車で 350 ドル、2 気筒で 450 ドルに設定されました。車はハーレー ダビッドソンエンジンを使用し、車体を含む重量は 850 ポンド、車体を含まない重量は 540 ポンドでした。車はオートバイの車輪で走行し、2 人乗りでした。ガソリン 1 ガロンあたり 50 マイルの燃費が期待されていました。車のトランスミッションには前進 2 段と後進 2 段がありました。

• グレーのサイクルカーの写真
• グレイライトカー株式会社株式証書

• デビッド・バージェス・ワイズ著『自動車新図解百科事典』。