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ジョージ・ロジャース・テイラー（1895年 - 1983年4月11日）はアメリカの経済史家であり、1951年の著書『交通革命1815-1860』で最もよく知られている。[1]
バイオグラフィー
テイラーはウィスコンシン州ビーバーダムで生まれた。父はウェブ・ヴァイン・テイラー、母はグレース・ロジャース。シカゴ大学で学士号と博士号を取得した。1914年にビーバーダムのウェイランド・アカデミーを、1916年に当時のオシュコシュ師範学校を卒業。大学在学中は給仕、芝刈り、かまどの手伝いをして学費を稼いだ。オシュコシュ師範学校卒業後、ウォキショーの小さな小学校の校長を1年間務め、第一次世界大戦中は2年間米海軍に入隊。ウェイランド・アカデミーで2年間教鞭をとり、1921年にシカゴ大学で学士号、1929年に博士号を取得した。[2]
彼は1924年から1965年までアマースト大学の教員であり、同大学のアメリカ研究プログラムの開発に携わった。[3] 1948年から1968年まで、彼は同プログラムの書籍シリーズ「アメリカ文明の問題」の編集長を務めた。この本は長年にわたり全国の大学や中等学校で使用されていた。テイラーは、アメリカの歴史におけるフロンティアの役割を説明したターナーの論文、合衆国第二銀行をめぐる闘争「ジャクソン対ビドル」、「ハミルトンと国家債務」、「1820年から1830年までの関税大論争」といった主題に関するシリーズの巻の特別編集者であった。 [3] 1951年の著書「輸送革命、1815-1860」は、共和国初期の資本主義の発展を分析する上で重要なテキストであり続けている。[説明が必要]。[4]
テイラーは1955年から1960年まで経済史ジャーナルの編集者も務めた。1956年から1958年までアメリカ研究協会会長、1958年から1962年まで経済史研究評議会議長、1962年から1964年まで経済史協会会長を務めた。第一次世界大戦中、テイラーは米海軍の航空作戦に従事した。1920年と1931年には国際プライド史委員会で研究を行い、1938年には米国農務省の上級農業経済学者となった。その後、物価管理局でいくつかの役職を務め、1941年から1946年まで戦時生産委員会に所属した。[3]
ジョージ・ロジャース・テイラー賞は、毎年「アメリカ研究学科の判断により、アメリカ研究における創造的かつ学術的な研究に最も有望な（アマースト）学生」に授与される。 [5]
選りすぐりの作品
- ジョージ・ロジャース・テイラー、1812年の戦争前のミシシッピ渓谷の農民の不満（1931年）
- ルイス・M・ハッカー、ルドルフ・モドレー、ジョージ・ロジャース・テイラー。『アメリカ合衆国：図解歴史』、ニューヨーク、モダン・エイジ・ブックス社、1938年。
- ジョージ・ロジャース・テイラー。ジャクソン対ビドル、第二合衆国銀行をめぐる闘争（1949年）
- ジョージ・ロジャース・テイラー『交通革命 1815-1860』（1951年）
- ジョージ・ロジャース・テイラー、「アメリカ史におけるフロンティアの役割に関するターナーの論文」（1949年）
- ジョージ・ロジャース・テイラー『アメリカの鉄道網 1861-1890』（1956年）
参考文献
- ^ Aitkens, Hugh J. (1984). 「協会ノート」.経済史ジャーナル. 44 (2): 627–629. JSTOR 2120743.
- ^ 「ジョージ・テイラー博士は1971年度卒業生」。オシュコシュ・ノースウェスタン。1971年5月10日。3ページ。 2022年7月12日閲覧。
- ^ abc 「ジョージ・ロジャース・テイラー訃報」。デイリー・ハンプシャー・ガゼット。1983年4月12日。4ページ。 2022年7月12日閲覧。
- ^シェイバー、ハリー・N.、スティーブン・サルズベリー (1977)。「ジョージ・ロジャース・テイラーの 『交通革命 1815-1860』に関する 考察: 25 年間の回顧」。ビジネス史評論。51 (1): 79–89。doi :10.2307/3112922。JSTOR 3112922。S2CID 145562881 。
- ^ 「Senior Awards 2013」。2016年2月24日閲覧。