一般的な車両アーキテクチャ

汎用車両アーキテクチャ（GVA ）アプローチは、英国国防省が軍用車両の電子および電源アーキテクチャを設計するために採用したアプローチです。これには、ヒューマンマシンインターフェースの標準化の要件も含まれています。このアプローチの主な要件は、国防標準23-009 ^{[1]に掲載されています。}

陸上プラットフォームは、通常、長年にわたって運用され、その寿命を通じて大幅な更新が行われます。最近の経験から、新しい脅威やシナリオに対処するために、プラットフォームを迅速に更新できる必要があることがわかっています。スタンドアロンのサブシステムを使用した従来のプラットフォーム設計アプローチでは、統合の競合を伴うストーブパイプアップグレード、乗務員のコントロールとディスプレイの急増、電力の競合、データの活用不足、訓練とメンテナンスの問題を伴う艦隊全体の標準化不足が発生します。これらすべての問題により、寿命を通じて所有コストが大幅に増加します。

GVA アプローチは、確立されたシステム エンジニアリングの原則に基づいており、オープンな実装標準を必要とする汎用アーキテクチャを定義して、陸上プラットフォーム上のサブシステム (電子的、電気的、物理的) のコスト効率の高い統合をサポートします。陸上装備局長 (DLE) は、将来のすべての陸上車両プラットフォームの調達、現在の車両プラットフォームの改修およびアップグレード プログラムに、GVA アプローチと関連する GVA 防衛標準 23-009 を適用することを義務付けています。GVA は、兵士、車両、基地がより効果的に連携できるようにして、運用効率を高め、システムのライフサイクル コストを削減することを目的とした、陸上オープン システム アーキテクチャ (LOSA) の不可欠な部分です。

LOSA と GVA の不可欠な部分は、モデル駆動アーキテクチャ (MDA) と呼ばれるオブジェクト管理グループ (OMG) 標準に基づくデータ標準です。データ標準は Land Data Model (LDM) と呼ばれ、モジュラー アーキテクチャのコンポーネント間のデータ インターフェイスと動作を定義します。これにより、分散システムで使用するために異なるベンダーによって構築されたモジュール間の相互運用が可能になります。LDM は Land Open Systems Portal からアクセスできます。^[2]

GVA の起源は国防省の研究プログラムにあります。当初は、標準デジタル データ伝送システムで接続された一連の標準電子モジュールを製造するというコンセプトに基づいた 1980 年代の英国プログラムである SAVE (車両エレクトロニクスへの体系的アプローチ) がありました。このアプローチによって課された制約が、国防評価研究庁( DERA) と産業界のコラボレーションである VERDI (車両エレクトロニクス研究防衛イニシアチブ) プログラムにインスピレーションを与え、総合システム統合によってもたらされる可能性を実証し、この作業のその後の定義フェーズに重要な情報をもたらしました。VERDI に続いて、英国国防省は 1990 年代半ばに、DERA が議長を務め、システム統合に適した標準を特定する VESTA (車両標準アーキテクチャ) イニシアチブを開始しました。VESTA の成果は、VSI プログラムによって行われた後続作業の確固たる基盤を提供しました。^[3]

• 「英国国防省の汎用車両アーキテクチャ - 相互運用可能なオープンアーキテクチャの説得力のある事例」(PDF)。RTI。2014年 9 月 11 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年9 月 11 日に取得。
• 「将来の迅速効果システム」。Think Defence。Think Defence 。 2014年9月11日閲覧。
• 「FRES の簡単な歴史」。Think Defence。Think Defence。2014年9 月 11 日閲覧。
• 「英国の車両システム統合とモデルベースの標準化へのアプローチ」。アカデミア。アカデミア=2018年8月7日閲覧。

• VivoeX オープンソース GVA HMI DEF-STAN 00-023 実装、GitHub、DefenceX。
• MediaX Vivoe DEF-STAN 00-082 ビデオストリーミング (RTP および SDP/SDP 対応)、DefenceX
• OpenVivoe は、フランスのオープンソース アーキテクトである OpenWide Ingenierie によって実現されたオープンソース実装です。