ゼネラルモーターズハイワイヤー

Hy -wire（ハイワイヤー）は、ゼネラルモーターズが2002年1月に発表したコンセプトカーです。[ 1 ]この^車は水素燃料電池で動き、ドライブバイワイヤシステムを採用しており、電子的に制御されています。GMは小学生に車の名前を尋ねたところ、1人が「Hy-wire」と提案しました。

2003年、ゼネラルモーターズは2010年までに商業的に実現可能なモデルを生産できると確信していると述べた。^[1]

デザイン

Hy-wire が採用している水素燃料電池駆動システムにより、従来の自動車レイアウトが刷新されました。機械的なリンクを介してステアリングコラムとペダルに連結された従来のエンジンブロックとトランスミッションシステムを必要とせず、自動車のパワーシステムと単一の電気モーターがフラットなスケートボード構成に組み込まれています。これにより自動車の重心が下がりますが、さらに重要なのは、自動車の駆動トレインシステムを標準化できることです。すべての推進システムとエネルギー貯蔵システムがスケートボードに収納されているため、設計者は客室を自由に配置できます。これにより、4ドアセダン、ミニバン、さらには小型バスなどの非常に柔軟なモジュラー車両構成を同じ駆動システムに配置でき、違いは車体上部の形状と座席の位置のみです。スケートボード自体には、従来の自動車と同様のクランプルゾーンが含まれています。

ドライバーインターフェース

この車のドライブバイワイヤシステムは、ミラーの代わりにカメラと、ドライバーへのフィードバック用の複数のLCDディスプレイと組み合わされており、理論的には運転席をどこにでも配置できます。しかし、現在のほとんどの設計では、最大の視界を確保するために、ドライバーを他の乗客の前または横に配置することを優先しています。コントロールを駆動システムに結合しているため、運転席もステアリングおよびスロットルコントロールも固定する必要はありません。たとえば、2003年のコンセプトモデルには、右または左の前部座席から操作できる単一のコントロールインターフェイスがあり、^[2] 2004年のコンセプトデザインでは、2つの前部座席が回転プラットフォームに配置されているため、運転席と助手席を入れ替えたり、柔軟性を高めるために運転者が助手席の前に座ったりすることができます。^[3]

発電所

Hy-wireは、連続94キロワット、短時間最大129キロワットの電力を生産できる燃料電池で駆動されます。^[4]燃料電池自体には、シャーシにある3つの圧縮水素タンクから水素が供給されます。3相電気モーターにより、1,814kg（4,000ポンド）の車両は最高速度160km/h（100mph）です。^[4]

参照

参考文献

^ ab ラルフ・キング（2003年10月1日）「GMの未来への競争」Business 2.0 。 2007年5月22日閲覧。
^ Chernoff, Adrian. 「2003 Hy-wire コンセプトカー」。Ideation Genesis, LLC。2007年 5 月 22 日閲覧。
^ Chernoff, Adrian. 「2004 CARousel コンセプトカー」。Ideation Genesis, LLC。2007年 5 月 22 日閲覧。
^ ab Harris, Tom (2002 年 10 月 17 日). 「How Stuff Works: How GM's Hy-wire Works」HowStuffWorks, Inc. 2007 年 5 月 22 日閲覧。

[business2.0-1] ラルフ・キング（2003年10月1日）「GMの未来への競争」Business 2.0 。 2007年5月22日閲覧。

[chernoff-hy-wire-2] Chernoff, Adrian. 「2003 Hy-wire コンセプトカー」。Ideation Genesis, LLC。2007年 5 月 22 日閲覧。

[chernoff-CARousel-3] Chernoff, Adrian. 「2004 CARousel コンセプトカー」。Ideation Genesis, LLC。2007年 5 月 22 日閲覧。

[howstuffworks-4] Harris, Tom (2002 年 10 月 17 日). 「How Stuff Works: How GM's Hy-wire Works」HowStuffWorks, Inc. 2007 年 5 月 22 日閲覧。