デッドウッドドロー

デッドウッドドロー
米国国家歴史登録財
デッドウッドドロー
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位置	ネブラスカ州シドニーの北西
座標	北緯41°09′35″ 西経103°00′28.0″ / 北緯41.15972° 西経103.007778° / 41.15972; -103.007778
構築済み	1874年から1881年
NRHP参照 番号	92001574 [1]
NRHPに追加されました	1992年10月8日[2]

デッドウッド・ドローは、ネブラスカ州シドニー近郊のシドニー・ブラックヒルズ・トレイルの一部で、1874年から1881年にかけてブラックヒルズの金鉱採掘事業に物資を供給した。このドローはブラックヒルズに物資を運ぶ貨車の中継地点として機能し、貨車の車輪とそれを引っ張った動物によってできた轍が残っている。このドローは国家歴史登録財に登録されている。^{[2] [1]}

1868年、米国政府はフォートララミー条約に署名し、ブラックヒルズは白人の入植から免除されることをラコタ族に約束した。しかし、1874年、ジョージ・アームストロング・カスター率いるブラックヒルズ探検隊が金鉱床を発見した。^{[3] [4] [5] [6]} 1876年、カスターの金発見はブラックヒルズ・ゴールドラッシュにつながった。当初、米国政府はラコタ族からブラックヒルズを購入またはリースしようとしたが、政府はラコタ族が要求した価格を支払うことを望まなかった。交渉が決裂すると、米国政府は1868年のフォートララミー条約を無視し、金鉱探しの人々がブラックヒルズに殺到することを許可した。ブラックヒルズ・ゴールドラッシュはその後、金鉱探しの人々による物資の需要を高めた。^{[3] [4] [5] [6]}

1876年、ネブラスカ州シドニーはユニオン・パシフィック鉄道沿いの小さな町だった。^{[5] [6]}シドニーは、ブラックヒルズのゴールドラッシュへの補給拠点として、ネブラスカ州の他の鉄道の町に比べて2つの利点があった。第一に、シドニーから北のレッドクラウド・エージェンシーまでの道がすでに存在し、フォート・シドニーとフォート・ロビンソンの間で軍によって守られていたこと。第二に、そのルートは鉄道沿いの他の補給地点よりも短く、ヘンリー・T・クラーク・シニアがノースプラット川にクラーク橋の有料橋を建設したことで、シドニー・ブラックヒルズ・トレイルの貨物荷馬車の移動が容易になったこと。^{[7] [8] [9]}

クラーク橋が開通すると、シドニー・ブラックヒルズ間の道はブラックヒルズの鉱山との間を行き来する大量の貨物を運ぶようになった。1876年の夏、この道沿いにポニー・エクスプレスが運行を開始し、いくつかの駅馬車路線も運行を開始した。1876年には、ブラックヒルズには推定1万人の金採掘者がおり、物資の需要が非常に高かったため、シドニーから毎日約50～75台の貨車が出発し、各貨車には8,000ポンド（3,600 kg）の物資が積まれていた。^{[5] [6] [7] [8]}

1879年、ブラックヒルズのゴールドラッシュは終焉し、トレイル沿いの旅客輸送の必要性もなくなった。しかし、会社の金採掘は継続され、トレイル沿いの貨物輸送の必要性が高まった。1878年から1879年にかけて、シドニーとの間で推定20,000,000ポンド（8,900ロングトン、10,000ショートトン）の物資が輸送された。1880年、シカゴ・アンド・ノースウェスタン鉄道がピエールまで開通すると、トレイル沿いの貨物輸送は劇的に減少した。シドニー・ブラックヒルズ・トレイル沿いの貨車を使用するよりも、新しい鉄道に沿って物資を輸送する方が速くて安かった。1882年末までに、トレイルは完全に閉鎖された。^{[5] [6] [7] [8]}

デッドウッド・ドローは、ネブラスカ州シドニーの北西約 3 マイル (4.8 km) に位置し、シドニー - ブラックヒルズ トレイルを経由してブラックヒルズに向かう貨車に物資を積み込むユニオン・パシフィック鉄道に近い。ドローは広く平坦な地域で、ロッジポール・クリーク渓谷からユニオン・パシフィック鉄道から離れ、シドニー - ブラックヒルズ トレイルへと緩やかに上っている。ドローに沿って溝が蛇行しており、深さは 3 フィート (0.91 m) から 10 フィート (3.0 m) である。1992 年の時点で、荷馬車の車輪の轍と、荷馬車を引っ張る牛や馬によってできた轍が 3 組あった。轍の幅は 4.1 メートル (13 フィート) から 5 メートル (16 フィート) である。^[1]

デッドウッド・ドローは、シドニー・ブラックヒルズ・トレイルを利用する貨車の停泊地でした。^[1] 1992年に国家歴史登録財に指定された時点では、1874年から1881年にかけて貨車、駅馬車、およびそれらを引いた動物によってできた轍がよく保存されていました。ドローの南端には、歴史的に重要な時期に使用されていた可能性のある19世紀の掘っ立て小屋の名残であると考えられている窪地があります。ドローの中央近くには、シドニーの初期の建物の建設に使用された石灰岩の多くを供給した小さな石灰岩採石場があります。^{[1] [4] [9]}

• シャイアン・デッドウッド・ステージ・トレイル沿い