Loading article…
コロンビア号（時には蒸気船コロンビア号とも呼ばれる）は、1918年7月5日にイリノイ州ピオリアとペキンの間のクレブ・クール対岸のイリノイ川で発生した外輪蒸気遊覧船で、87人が。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
コロンビア号は1897年にアイオワ州クリントンで建造された。元々は定期船だったが、 1905年に遊覧船に改造された。[ 4 ]
1912年、ピオリアの評判の高い船長ハーマン・F・メールは、ハーマン・F・メール遊覧船会社を設立し[ 4 ] 、アイオワ州ダベンポートのウォルター・ブレア船長からコロンビア号を購入した[ 5 ]。1917年の秋[ 4 ] 、船はハワード造船会社のマウンドシティ造船所で再建され、1918年の遊覧シーズンに間に合った[ 6 ] [ 7 ] 。 メールは安全基準を満たすために改修に約1万8000ドルを費やし[ 7 ]、その後、連邦検査官はコロンビア号を「西部の水域で最も安全な船」と呼んだ[ 2 ] [ 7 ] 。
1918年7月5日のコロンビア川遠足は、ペキンのサウスサイド・ソーシャルクラブが主催した。 [ 7 ] クラブは563枚のチケットを販売し[ 8 ]、価格は大人50セント、子供25セントだった。[ 4 ]乗客のうち100人はキングストン鉱山 でピックアップされ[ 8 ]、船は 午後7時30分に出航した。[ 4 ]残りの乗客はペキンでピックアップされた。[ 8 ] 船は 午後8時15分にペキンを出航した。 [ 4 ]
コロンビア号はリッチウッズ・タウンシップ（現在のピオリア・ハイツ）の川沿いのアル・フレスコ・パークに30分間停泊した後、下流へ戻った。[ 7 ]
ピオリア・アンド・ペキン・ユニオン鉄道の橋の下を通過した直後、ウェズリー・シティ（現在のクレーブ・クール）のすぐ上流で、船は濃霧に遭遇した。乗客の一人は「まるで太陽から暗闇に飛び込んだようだった」と表現している。[ 9 ] 操縦士は船の操縦を失い、船はイリノイ州ピオリア郡側の川に向かって漂流した。[ 7 ]
メーア船長は、水没した丸太によって船体にできた大きな穴に気づかずに、操縦士のトム・ウィリアムズに岸に向かうよう指示した。ウィリアムズは草木が生い茂るピオリア郡側から、人が住む小屋があり上陸できそうなタズウェル郡側に渡ろうとした。しかし、船の甲板はすぐに崩れ落ちた。[ 7 ]船が沈没したのは7月6日午前0時5分と判明した 。これは、その時点で止まっていた犠牲者の腕時計が回収されたことで確認された。[ 10 ]
船の安全を宣言した検査官たちが、連邦捜査も担当した。メールとウィリアムズはともに免許を剥奪された。検視官はメール、ウィリアムズ、コロンビア号の事務長を関与させたが、裁判には至らなかった。[ 7 ]
この災害により、イリノイ川の遊覧船事業の大部分が終焉を迎えた。[ 11 ]
1992年7月、ウェズリー市歴史協会により、クレーブ・クールに災害記念公園が開設された。[ 3 ]また、2003年7月5日には、タズウェル郡歴史協会とイリノイ州歴史協会により、ペキンにこの悲劇を記念する別の歴史標識が設置された。[ 12 ]
1日提出、2005年1月11日に可決されずに失効。
北緯40度34分16秒、西経89度39分09秒/北緯40.571度、西経89.6524度/北緯40.571度、西経89.6524度