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クラックラインからミリングまでの鉄道支線は、もともとクラックラインからニューキャッスルまでの鉄道線として知られており、西オーストラリア州にある鉄道線です。
路線は年月をかけて徐々に発展し、その過程で各区間に異なる名前が付けられました。路線の各区間は、西オーストラリア州議会で個別にロビー活動と議論を行い、法案を成立させる必要がありました。最終区間は1920年に承認され[1]、1925年に完成しました[2]。
完成後、北のミリングまで最終的に拡張され、クラックラインからニューカッスル（トゥーディイ）までの区間が閉鎖されたため、 ミリング支線として知られるようになりました。
クラックラインからニューカッスル（トゥーディイ）（現在は閉鎖中）
ニューカッスルとイースタン鉄道を結ぶ鉄道は、ノーサムではなくクラックラインから出発するのが最適であると考えられていた。[3] [4] 1890年代のこの路線の元々の終点はプラットホームであったが、ニューカッスル・ボルガート鉄道への延伸が完了した後、トゥーディヤイ駅として正式に知られる2番目の停車場所が完成した。
1960年代にエイボン渓谷を通る標準軌の鉄道が建設された後、クラックラインとの接続は不要となり、1966年2月に他の旧東部鉄道の接続とともに廃止されました。
現在は文化遺産の道となっている。[5] [6]
ニューカッスルからボルガート
トゥーディイからミリングへ
1960年代には、エイボン渓谷、トゥーディ、ノーサムを通るイースタン鉄道の建設により、トゥーディからミリングまでの鉄道路線が変更されました。 [7]
階層システム
小麦地帯の鉄道路線が特定の階層に分割されたため、鉄道の運命は疑問視されている。[8] [9]
開業の段階
鉄道は時間をかけて開発され、100km以上の距離を走るのに15年を要した。[10]
- クラックライン – ニューカッスル 1888年1月 23.1 km
- ニューカッスル – ボルガート 1909 年 12 月 37.0 km
- ボルガルト – カリンギリ 1917 年 5 月 23.2 km
- カリンギリ – ピアワニング 1919 年 6 月 30.4 km
- ピアワニング – マイリング 1925 年 8 月 43.8 km
立ち寄り場所
1950年代のWAGR年次報告書で使用された名前
- クラックライン – ニューカッスル線
- クラックライン
- ローンズウッド
- ナナムーラン
- フーディーズウェル
- リンガ
- キーファーム
- ロイズクロッシング
- ニューカッスル /トゥーディアイ[11]
- ニューカッスル – ボルガート線
- ランズランディング
- クーンドル
- デュワーズプール
- カルハム
- 参加する
- ワッテニング
- ボルガート
- ボルガート – ミリングライン
- ワイニング
- カルカラ
- カリンギリ
- カラニ
- イェレコイン
- ピアワニング
- ガバロン
- ビンディ ビンディ
- ライオンズキャンプ
- ミルリング
2019年の脱線事故
この路線では2019年に脱線事故が発生している。[12] [13] [14] [15] [16]
注記
- ^ 「RAILWAY EXTENSION」。The West Australian。パース：オーストラリア国立図書館。1920年12月17日。7ページ。 2014年2月9日閲覧。
- ^ 「ANOTHER RAILWAY」。Western Mail。パース：オーストラリア国立図書館。1925年8月20日。15ページ。 2014年2月9日閲覧。
- ^ スティーブンス、サイモン（1999）、トゥーディヤイ・クラックライン鉄道線：簡単な歴史、S.スティーブンス、 2014年2月8日閲覧。
- ^ 1888年1月から1966年2月 – 67ページクインラン、ハワード; ニューランド、ジョン・R; オーストラリア鉄道歴史協会。ニューサウスウェールズ支部 (2000)、オーストラリア鉄道路線1854年から2000年、オーストラリア鉄道歴史協会 – ニューサウスウェールズ支部、ISBN 978-0-909650-49-0
- ^ エイボンバレー環境協会 (1997)、トゥーディヤイ・クラックライン遺産トレイルの管理計画、協会、 2014年2月8日閲覧
- ^ ガンネス、アン・G; 西オーストラリア野生花協会; ブッシュランド植物調査プロジェクト (WA) (1999)、クラックライン鉄道保護区沿いの残存ブッシュランドの植生と植物相、ノーサムおよびトゥーディヤイ州、西オーストラリア野生花協会、 2014年2月8日閲覧
- ^ クインラン、ハワード、ニューランド、ジョン・R、オーストラリア鉄道歴史協会。ニュー・サウス・ウェールズ支部（2000年）、オーストラリア鉄道路線1854年から2000年、オーストラリア鉄道歴史協会 – ニュー・サウス・ウェールズ支部、ISBN 978-0-909650-49-0
- ^ “Uncertainty over Miling Tier 2 rail line - Agriculture - Agribusiness - General News - Farm Weekly”. 2014年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月8日閲覧。
- ^ 「不明」。オーストラリア放送協会。 2014年2月8日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ トゥーディヤイ地区の接続の具体的な開始位置は標準軌の開発により変更され、クインランドとニューランドはトゥーディヤイ西から1kmのポイントYと呼ばれる場所を特定しました。クインラン、ハワード、ニューランド、ジョンR、オーストラリア鉄道歴史協会。ニューサウスウェールズ支部（2000年）、オーストラリア鉄道路線1854年から2000年、オーストラリア鉄道歴史協会–ニューサウスウェールズ支部、ISBN 978-0-909650-49-0
- ^ ニューカッスルは1910年にトゥーディイに改名された
- ^ 「また穀物列車が脱線」2019年9月3日。
- ^ 「ファームテーブル」。
- ^ 「製粉農家は鉄道の将来が危ぶまれると懸念」2019年7月10日。
- ^ 「パース北部で列車脱線」2019年6月26日。
- ^ 「脱線事故でミリング線に懸念」2019年7月4日。