セシルアッシュバーンドライブ

セシルアッシュバーンドライブ
長さ	3.6マイル（5.8 km）
位置	アラバマ州ハンツビル
東端	オールド・ビッグ・コーブ・ロードは; サットン・ロードとして続く
ウエストエンド	カール・T・ジョーンズ・ドライブ; ベイリー・コーブ・ロードは; フォー・マイル・ポスト・ロードとして存続

セシルアッシュバーンドライブは、ハンツビル南部の主要道路で、ハンツビル山を越えて近隣の住宅地から市内に出入りする約 20,000 台の車両^[2]が通行しています。景色の美しいこの山道は 4 車線道路で、両側に 8 フィートの路肩があり、ジョギングやサイクリングの安全を確保しています。当初は 2 車線道路でしたが、ハンツビル市はドニゴールドライブからテイラーロードまでのセシルアッシュバーンドライブを 3.4 マイル拡幅しました。拡幅プロジェクトは 2019 年 1 月に開始され、2020 年 8 月に完了しました。このプロジェクトにより、セシルアッシュバーンドライブは 4 車線の中央分離帯のある高速道路になりました。^[3]^[4]

セシルアッシュバーンはハンプトンコーブとジョーンズバレーを結び、ハンツビルを通過したり、ハンツビルに出入りしたりするための代替手段を提供します。

道路の説明

セシルアッシュバーンドライブは、ハンツビル南東部のホワイトバーグドライブとガーリーの米国ハイウェイ 72 号線を結ぶ道路の一部です。

西から、この道路はフォーマイルポストロードとして始まり、住宅密集地域を抜け、ジョーンズファミリーパーク、アトウッドリニアパークグリーンウェイ、バレーベンドアットジョーンズファームを通過します。カール T. ジョーンズドライブとベイリーコーブロードの交差点で、道路はセシルアッシュバーンドライブに変わり、5 車線に広がり (そのうち 1 車線は中央の右左折車線)、ストリップビルの並ぶ小売エリアを抜けて、山の麓近くまで続きます。山を登り始めると、道路は 2 車線に狭くなります。道路は山に沿って曲がりくねっており、アクセスが制限されています。山を横断する間に交差点は 2 か所 (アバロンドライブとハイカー用の駐車場 1 か所) のみです。道路はブレビンズギャップ自然保護区を通り、多数のハイキングコースへのトレイルヘッドとなっています。

山の東側に入ると、道路はオールドビッグコーブロードと交差し、サットンロードになります。少し進むと、道路は再び 4 車線に広がり、テイラーロードと交差し、続いてUS ハイウェイ 431と交差します。ここで道路はオールドハイウェイ 431 という名前になります。この部分は、ハンツビル市の将来のバイパスネットワークの一部で、ハンプトンコーブとロバートトレントジョーンズゴルフトレイルを通ることから、イースタンバイパスとも呼ばれています。道路は最終的に 2 車線と右左折車線に狭まり、リトルコーブロードになり、US ハイウェイ 72 に接続します。

歴史

この道路は1990年代後半に建設され、2000年1月に開通しました^[5]。急成長を遂げるハンプトンコーブ地区がハンツビルに素早くアクセスできるようにするためです。ハンツビル市は2002年1月にこの道路にジェームズ・セシル・アッシュバーンの名を付けました^[6]。

安全性

複数の死亡事故が発生し、道路の安全性が疑問視されている。^[7]事故の多くは通常、同じ道路沿いで発生しており、詳細も似ている。西に向かって市内に向かって走行中の車が、アバロンドライブ付近のカーブを曲がる際に制御不能になる。事故は雨が降った後に発生することもあるが、乾燥した晴天時にも発生しており、通常は車が別の車に正面衝突する。各事故は道路の設計ではなく、運転者のミスによるものであることが判明している。

2018年6月現在、開通以来、この道路で合計11人が死亡している。^[3] 2012年6月、アバロンドライブ付近で事故が発生し、1人が死亡、4人が負傷した。 ^[8] 2011年12月、この場所で2人の若い女性が死亡した。^[9]さらに最近では、2014年9月28日に、別の1人が死亡、4人が負傷する事故が発生した。この最新の事故は、乾燥した晴れた日に、道路の最も直線部分で発生した。1人の運転手が黄色い線を越えて、何の警告もなく別の車両に正面衝突した。原因は運転者の過失であった。

セシル・アッシュバーン・ドライブの道路工事が完了し、中央分離帯のある高速道路に変更されると、死亡者数は大幅に減少するはずです。^[3]

参考文献

^ 「セシル・アッシュバーン・ドライブの概観図」（地図）。Googleマップ。2013 年7 月 1 日閲覧。
^ 「ハンツビル市交通工学」。 2019年9月21日閲覧。
^ abc 「ハンツビル市弁護士会 - 2018年6月14日会議議事録」。
^ ケネディ、ケリー（2020年8月20日）。「セシル・アッシュバーン・ドライブが予定より早く予算内で再開」。2020年12月26日閲覧。
^ Clines, Keith (2012年3月27日). 「Cecil Ashburn Driveが閉鎖され、運転者は別のルートを探す必要がある」The Huntsville Times . 2013年7月2日閲覧。
^ ドイル、スティーブ（2012年7月22日）。「メモリアルパークウェイとUS72ウエストの建設者セシル・アッシュバーンが92歳で死去」ハンツビルタイムズ。 2013年7月2日閲覧。
^ ウェルチ、クリス（2011年6月11日）。「最近の死亡事故後、セシル・アッシュバーン・ドライブの安全性が懸念される」ハンツビル・タイムズ。 2013年7月2日閲覧。
^ ウェルチ、クリス（2012年6月11日）。「最近の死亡事故後、セシル・アッシュバーン・ドライブの安全性が懸念される」ハンツビル・タイムズ。 2014年9月29日閲覧。
^ 「セシル・アッシュバーンの事故で男性が死亡」WHNT News 19 2012年6月10日2014年9月29日閲覧。

[google-1] 「セシル・アッシュバーン・ドライブの概観図」（地図）。Googleマップ。2013 年7 月 1 日閲覧。

[2] 「ハンツビル市交通工学」。 2019年9月21日閲覧。

[:0-3] 「ハンツビル市弁護士会 - 2018年6月14日会議議事録」。

[4] ケネディ、ケリー（2020年8月20日）。「セシル・アッシュバーン・ドライブが予定より早く予算内で再開」。2020年12月26日閲覧。

[5] Clines, Keith (2012年3月27日). 「Cecil Ashburn Driveが閉鎖され、運転者は別のルートを探す必要がある」The Huntsville Times . 2013年7月2日閲覧。

[6] ドイル、スティーブ（2012年7月22日）。「メモリアルパークウェイとUS72ウエストの建設者セシル・アッシュバーンが92歳で死去」ハンツビルタイムズ。 2013年7月2日閲覧。

[7] ウェルチ、クリス（2011年6月11日）。「最近の死亡事故後、セシル・アッシュバーン・ドライブの安全性が懸念される」ハンツビル・タイムズ。 2013年7月2日閲覧。

[8] ウェルチ、クリス（2012年6月11日）。「最近の死亡事故後、セシル・アッシュバーン・ドライブの安全性が懸念される」ハンツビル・タイムズ。 2014年9月29日閲覧。

[9] 「セシル・アッシュバーンの事故で男性が死亡」WHNT News 19 2012年6月10日2014年9月29日閲覧。