バイロン・ラボイ・コックレル

バイロン・ラボイ・コックレル（1935年 - 2007年）は、アメリカのロケット科学者、技術者であり、固体燃料ロケット用のマイクロモーターの研究開発を行い^{[1] 、後に}ミニットマン ICBM計画に携わった。

バイロン・コックレルは1935年7月3日、アラバマ州ラインビルのウェブスターとウィラ・コックレルの息子として生まれました。彼は4人兄弟の1人として、アラバマ州クレイ郡で育ちました。^[2]彼はクレイ郡高校に通い、後にオーバーン大学で航空工学の学位を取得しました。

1957年、彼はアラバマ州ラインビルのヘイゼル・グッドマンと結婚した。二人の間には最終的に娘のジュリーとグウェンドリン、息子のジェフリーとブルースの4人の子供が生まれた。^[3]

コックレルのキャリアにより、彼の家族はアラバマ州、ユタ州、テキサス州、バージニア州を含むアメリカ全土を転々とした。^[3]

1949年4月、ローム・アンド・ハース社はレッドストーン兵器廠近くのアメリカ陸軍ミサイル司令部とロケットとジェット推進の研究開発を行う契約を締結した。オーバーン大学を卒業後、コックレルはレッドストーン兵器廠の研究部門でキャリアを開始した。コックレルと他のスタッフは陸軍研究所や他の企業のコンサルタントとして働くことが多かった。彼らはポラリス、ポセイドン、パーシング、ミニットマンなど多くの計画に貢献した。^[4]

コックレルは、推進剤研究のトレンドに対応するために、モーターのサイズを縮小することに焦点を当てました。このトレンドを推進した要因には、次のようなものがあります。

• 多くの研究者は推進剤の量に上限を設けていた
• 新しい製剤の毒性および/または感受性の増加
• 新しい推進剤成分の入手性またはコストが限られている

新しい小型モーターを製造する前に、コックレルとチームはモーターのハードウェアを完全に再設計し、遠隔操作できるようにしなければならなかった。これらの革新的な新しいモーターの設計では、非常に危険な材料を評価することになるため、ハードウェアにかかるストレスも考慮する必要があった。^[1]推進剤の危険性のため、コックレルは遠隔操作できる鋳造装置と施設を設計しなければならなかった。これには、250グラムまで処理できる施設が2つと、最大2ポンドの推進剤を処理できる施設が1つ含まれ、どちらにも装置と制御装置のクローズアップ画像を提供するための閉回路テレビカメラが設置されていた。^[1]

コックレルの研究では、熱損失と二相流の影響を補正するとロケットの効率をスケーリングできることも示されました。これらのスケーリング係数を使用すると、他の未テストのモーター構成での推進剤の比推力^{を正確に予測できます。 [1]}比推力は、ロケットエンジンの効率の最も重要な指標です。この指標は推進剤の単位あたりの推力として定義され、速度（メートル/秒またはフィート/秒）または時間（秒）として 測定されます。${\displaystyle V_{e}}$

1972年、ヴォート・エアロノーティクスとヴォート・ミサイルズ・アンド・スペースが統合され、ヴォート・システムズが誕生した。^[5]テキサス州のヴォート・システムズで働いていたコックレルは、新しい政府契約で定められた厳格な性能、構造、質量特性の要件を満たす詳細な構成を定義するための設計と分析を行った。^[6]コックレルとチームは、25回のヘビーウォールモーターテストと31回の飛行モーターテストに成功した。作業は、完全なプロトタイプの製造で最高潮に達した。^[6]

コックレルの専門知識は、ヴォート・システムズが地球周回軌道に小型衛星を打ち上げるスカウトロケット開発の主契約者となったときにも役立った。スカウトは固体制御軌道実用試験システムの略称で、385ポンドの衛星を500マイルの軌道に打ち上げることができる4段式固体燃料衛星システムだった。^{[7] [8]} 1976年以来、その打ち上げ成功率は100%で、国際宇宙機関向けに23機の衛星が打ち上げられた。^[7]

テキサスでの彼の仕事の多くは機密扱いのままである。しかし、彼の専門知識と時間的余裕から判断すると、コックレルは陸軍の多連装ロケットシステム（MLRS）計画に関わっていた可能性が高い。ヴォート社は1976年にMLRSの設計とトレードオフ分析、システム最適化を行う契約を締結した。^[9] 1年後、MLRSの設計は完了し、1980年に生産が開始された。

コックレルはバージニア州のアトランティック・リサーチ・コーポレーション（現エアロジェット）で勤務中にプログラムディレクターを務めた。彼のリーダーシップ、経験、専門知識は、ミニットマン計画を含むいくつかのプログラムで大いに役立った。この間、彼はアメリカ航空宇宙学会（AIAA）の準フェロー^{として認められた。 [10]} AIAAの憲章第3条3.2項によると：

準フェローは、重要な工学または科学研究を成し遂げたか、または担当した人物、または傑出した功績のある研究を行った人物、あるいは航空学または宇宙飛行の芸術、科学、技術に傑出した貢献をした人物とします。

引退後もバージニアに留まり、3人の孫息子と6人の孫娘を含む子供たちと過ごした。2006年に妻ヘイゼルが亡くなり、その1年後^[3]には母親ウィラ（93）が65年間の結婚生活の末に亡くなった。^[2]