ブッフホルツリレー

電力の配電および送電において、ブッフホルツリレーは、一部の油入電力変圧器および リアクタに取り付けられた安全装置であり、「コンサベータ」と呼ばれる外部のオーバーヘッドオイルリザーバを備えています。

ブッフホルツ リレーは、機器内部の 絶縁不良の影響に敏感な保護装置として使用されます。このタイプの装置の一般的な名称は「ガス検知器リレー」です。

リレーは1921年にマックス・ブッフホルツ（1875-1956）によって初めて開発されました。^[1]

ブッフホルツリレーは、少なくとも1940年代から油入電力・配電変圧器に採用されてきました。リレーは変圧器のオーバーヘッドコンサベータタンクとメインオイルタンク間のオイル配管に接続されます。メインタンクとコンサベータ間の配管は、メインタンクで発生したガスがコンサベータとガス検知リレーに向かって上向きに流れるように配置されています。^[2]

ブッフホルツリレーは、機関車や複数ユニットを含む、交流電化線で運行される電車でも使用されています。これらの電車は、架線から最大 25,000 ボルトの交流の高電圧供給を受け、それが油冷式変圧器に送られ、そこで電車の牽引モーターでの使用に適した電圧 (通常は 750 ～ 1000 ボルト) に「降圧」されます。機器の古さや設計によっては、この電圧が直流に整流される場合があります。ブッフホルツリレーは変圧器の油回路に設置されており、リレーが油の「ガス発生」を検出すると、電車の主回路ブレーカーがトリップして機器を電源から切り離し、過熱や短絡から保護します。一度トリップすると、機器をリセットできるのは保守担当者だけです。

モデルに応じて、リレーには故障した変圧器を検出する複数の方法があります。 わずかな過負荷などによりガスがゆっくりと蓄積すると、絶縁油の分解によって発生したガスがリレーの上部に蓄積し、油面を押し下げます。リレーのフロート スイッチを使用して、アラーム信号が発せられます。 設計によっては、2 番目のフロートを使用してゆっくりとした油漏れを検出する場合もあります。

電気アークが発生すると、ガスが急速に蓄積され、オイルが急速にコンサベータに流れ込みます。このオイルの流れにより、移動するオイルの経路にあるベーンに取り付けられたスイッチが作動します。このスイッチは通常、故障によってさらなる損傷が発生する前に回路ブレーカーを作動させて装置を遮断します。ブッフホルツリレーには、蓄積されたガスをテスト用に取り出すためのテストポートがあります。リレー内に可燃性ガスが見つかった場合は、過熱やアーク放電などの内部故障を示していますが、リレー内に空気が見つかった場合は、オイルレベルの低下や漏れを示しているだけかもしれません。^[3]

接続されたガスサンプリング装置を介して、地上から制御を行うこともできます。要件に応じて、ブッフホルツリレーにはフランジまたはねじ接続があります。従来のブッフホルツリレーは、DIN EN 50216-2規格の要件に準拠する必要があります。要件に応じて、最大4つ（フロートあたり2つ）のスイッチまたは切り替えスイッチが装備されており、光信号を送信したり、変圧器をオフにしたりできます。^[4]

ウィキメディア・コモンズには、ブッフホルツリレーに関連するメディアがあります。

• リレー