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ブリッジポート ランプ チムニー カンパニー ボウストリング コンクリート アーチ橋 | |
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| 位置 | メカニック ストリートと B&O 鉄道の線路の間、ウェストバージニア州ブリッジポート |
|---|---|
| 座標 | 北緯39°17′3″ 西経80°15′21″ / 北緯39.28417° 西経80.25583° / 39.28417; -80.25583 |
| 構築済み | 1924 |
| 建築家 | フランク・ダフ・マッケンティア |
| NRHP参照 番号 | 96001571 [1] |
| NRHPに追加されました | 1997年1月27日 |
ブリッジポート・ランプ・チムニー・カンパニーのボウストリング・コンクリート・アーチ橋は、ウェストバージニア州ブリッジポートのメカニック・ストリートとボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の線路の間にあります。この橋は、フランク・マッケンティアの設計により1924年に建設されました。[2]この優美なボウストリング鉄筋コンクリート・アーチ橋は、本質的には新しい建設資材である鉄筋コンクリートに容易に適応した伝統的な橋のタイプを表しています。鉄道や道路の橋とは異なり、この橋は、ガラス工場からシンプソン・クリークの反対側にある倉庫へのアクセスを提供するためにブリッジポート・ランプ・チムニー・カンパニーによって1924年に建設されたという点で、珍しい歩行者用橋であると言えます。この橋は、ガラス製品を積んだ手押し車を川の向こうの倉庫まで運ぶために設計されました。この橋は、オリジナルの工事と、その後継者であるマスター・グラス・カンパニーの唯一の証拠として残っています。そのため、この橋は他の構造物から見事に孤立して立っています。
構造の詳細
橋の長さは 70 フィート 4 インチ (21.44 m)、幅は 8 フィート 11.8 インチ (2.738 m) です。中央の欄干の高さは、デッキから 10 フィート (3.0 m) 上にあります。目には見えませんが、構造全体に使用されている独自の補強材が注目すべき特徴です。主要な鉄筋は、ニューヨークのコンクリート スチール カンパニーが製造した特許取得済みの Havemeyer 補強材、またはペンシルベニア州ジョンズタウンの Cambria Iron Works が製造した同様の鉄筋です。鉄筋メーカー間の熾烈な競争の時代であり、個々の異形鉄筋パターンは特許によって慎重に保護されていました。直径約1 ⁄ 4インチ (6.4 mm) の滑らかな鉄筋が、橋の構造全体のあぶみに使用されました。[3]
- アーチ: 12 x 19 インチ (300 x 480 mm)
- テンションタイ: 9 x 15 インチ (230 x 380 mm)
- デッキ: 3インチ (76 mm)
- 縦: 8 x 8 インチ (200 x 200 mm)
歴史的意義
1924 年にフランク ダフ マッケンティアと彼のコンクリート スチール ブリッジ カンパニーによって建設された鉄筋コンクリートの弓弦アーチは、橋と建物の両方に鉄筋コンクリートを使用した先駆者の 1 人によって実現された橋梁建設技術の優雅な表現です。この橋は、クラークスバーグ地域、そして州全体で繁栄した初期のガラス産業を痛切に思い起こさせます。ガラス産業は、安価な天然ガスと豊富な珪岩に基づく好ましいビジネス環境を見つけ、実用的なボトルから最高級のカット グラスまでさまざまな製品を生産しました。かつて繁栄したこの産業の名残はほとんど残っていません。
参照
参考文献
外部リンク
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. WV-23、「ブリッジポート ランプ チムニー カンパニー、シンプソン クリーク橋、シンプソン クリークに架かる、州道 58 号線付近、ブリッジポート、ハリソン郡、ウェストバージニア州」、写真 6 枚、実測図 2 枚、データ ページ 4 ページ、写真キャプション ページ 1 ページ