ブレゲ 730

Br.730/Br.731
	国立海洋博物館に展示されているブレゲ 731ベラトリックスモデル。
役割	偵察飛行艇
メーカー	ブレゲ
初飛行	1938年4月4日（Br 730）; 1947年9月2日（Br 731）
導入	1945
引退	1954
プライマリユーザー	フランス海軍
建造数	5

ブレゲ730は 1930 年代のフランスの飛行艇です。フランス海軍の要件を満たすように製造され、生産が命じられましたが、1940 年 6 月にフランスがドイツに降伏するまでに機体は納品されませんでした。未完成のまま残っていた 4 機の機体は第二次世界大戦の終結後に完成し、1954 年までフランス海軍で使用されました。

発達

フランス海軍は、1935年5月に、旧式となった521ビゼルトに代わる新しい長距離飛行艇の仕様を発行しました。ブレゲ社は、この要件を満たす大型の4発飛行艇、ブレゲ730を設計し、ラテコエール社（ラテコエール611）、リオレ・エ・オリビエ社（LeO H-440）、ポテズ・CAMS社（ポテズ・CAMS 141）の設計と競合しました。

最初の試作機であるBr.730-01は、750kW（1,010馬力）のグノーム・ローヌ14N-2およびグノーム・ローヌ14N-3エンジンを搭載し、1938年4月4日にル・アーブルで飛行した。N-2エンジンは第1および第3位置に、N-3エンジンは第2および第4位置に取り付けられ、反対方向に回転した。^[1]しかし、1938年7月16日に浅瀬に着水しようとして大破した。しかし、この挫折にもかかわらず、4機の量産機の発注が行われ、続いて1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると無制限の生産契約が結ばれた。この発注は、海上哨戒機の損耗が非常に低いことがわかったため、1940年初頭に中止された。^[1]

運用履歴

1940年6月22日にフランスが降伏した時点では量産機は未完成で、生産は中断された。ヴィシー政権により生産が再開され、破壊された試作機の主翼と最初の量産機の車体を組み合わせてBr. 730 No.1が生産された。この機体は飛行可能な状態だったが、ヴィシー政権下のフランスへのドイツ侵攻により試験飛行が不可能となった。残りの11機の生産はドイツ占領下でも極めてゆっくりと続けられ、 1944年4月6日の連合軍の空襲で8機が破壊された。^[1]

Br.730 No.1は、ドイツ軍が南フランスから撤退した後の1944年12月にようやく初飛行を行った。ヴェガと名付けられたこの機体はフランス海軍に引き渡され、1945年4月に長距離輸送機として使用された。^[2] 2機目のBr.730（シリウス）は1946年5月に完成した。^[1]残りの2機（アルタイルおよびベラトリックス）は、再設計された機首、新しいフロート、より強力なエンジンを備えて完成し、Br.731と命名された。

ヴェガは1949年1月に墜落事故で破壊され、^[2] 2機目も1951年に破壊された。^[3]最後のBr.731は1954年1月20日に退役した。^[3]

バリエーション

Br.730-01: プロトタイプ。753 kW (1,010 hp) の Gnome-Rhône 14N 2/3 エンジン 4 基を搭載。
Br.730: 量産型。835kW (1,120hp) の Gnome-Rhône 14N 44/45 エンジン 4 基を搭載。2 機製造。
Br.731: 機首とフロートを改造。1,010 kW (1,350 hp) の Gnome-Rhône 14R 200/201 エンジンを搭載。2 機製造。

オペレーター

フランス

フランス海軍

仕様（Br.730）

第二次世界大戦の戦闘機、第5巻、飛行艇 のデータ^[1]ジェーンの世界中の航空機1947 ^[4]

一般的な特徴

乗員: 10
長さ: 24.38 m (80 フィート 0 インチ)
翼幅: 40.37 m (132 フィート 5 インチ)
高さ: 8.6 m (28 フィート 3 インチ)
翼面積: 173.1 m ² (1,863 平方フィート)
アスペクト比: 9.3
自重: 16,134 kg (35,569 ポンド)
総重量: 28,660 kg (63,184 ポンド)
動力源:グノーム・ローヌ 14N-44 14気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各836kW (1,121馬力) 右回転
動力源:グノーム・ローヌ 14N-45 14気筒空冷星型ピストンエンジン2基、各836kW (1,121馬力) 左回転
プロペラ: 3枚羽根可変ピッチスクリュー

パフォーマンス

最高速度: 330 km/h (210 mph、180 kn)
巡航速度: 230 km/h (140 mph、120 kn)
航続距離: 6,923 km (4,302 マイル、3,738 海里)
耐久時間: 30 時間
実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)
高度到達時間: 9 分で 3,000 m (9,800 フィート)
翼面荷重: 165 kg/m ² (34 lb/sq ft)
出力/質量: 0.117 kW/kg (0.071 hp/lb)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

飛行艇と水上飛行機の一覧

参考文献

^ abcde ウィリアム・グリーン（1968年）。『第二次世界大戦の戦闘機、第5巻、飛行艇』ロンドン：マクドナルド。pp. 10–12。ISBN 978-0-356-01449-4。
^ ab 「Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1944–1950)」 (フランス語) 。2008 年 1 月 8 日に取得。
^ ab 「Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1951–1959)」 (フランス語) 。2008 年 1 月 8 日に取得。
^ ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、pp. 119c。

文献

ブスケ、ジェラール（2013）。第二次世界大戦のフランスの飛行艇。サンドミエシュ、ポーランド：ストラタス。ISBN 978-83-63678-06-7。
チヨン、ジャック、デュボア、ジャン＝ピエール、ウェッグ、ジョン（1980年）。フランスの戦後輸送機。英国トンブリッジ：エア・ブリテン。ISBN 0-85130-078-2。
クニー、ジーン (1989)。Les avions de combat français、2: シャスルルド、砲撃、襲撃、探査[フランス戦闘機 2: 重戦闘機、爆撃機、攻撃、偵察]。ドカヴィア（フランス語）。 Vol. 30. エド。ラリヴィエール。OCLC 36836833。
クニー、ジャン、レイヴァストル、ピエール（1977）。レ・アヴィオン・ブレゲ (1940/1971)。ドカヴィア（フランス語）。 Vol. 6. パリ：エディション・ラリヴィエール。OCLC 440863702。
アンリ・ラカーズ (2016)。Les avions Louis Breguet Paris [ルイ・ブレゲの飛行機、パリ、2: 単葉機の時代] (フランス語)。 Vol. 2: ル・レーニュ・デュ・モノプラン。ル・ヴィジャン、フランス。ISBN 978-2-914017-89-3。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)

外部リンク

ブレゲ BR730
ブレゲ Br 731

[greenv5-1] ウィリアム・グリーン（1968年）。『第二次世界大戦の戦闘機、第5巻、飛行艇』ロンドン：マクドナルド。pp. 10–12。ISBN 978-0-356-01449-4。

[BAN04-2] 「Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1944–1950)」 (フランス語) 。2008 年 1 月 8 日に取得。

[BAN05-3] 「Histoire de la BAN Saint-Mandrier (1951–1959)」 (フランス語) 。2008 年 1 月 8 日に取得。

[JAWA1947-4] ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー、pp. 119c。