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| ボーイング貨物航空機 | |
|---|---|
| 役割 | 貨物とVTOL |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ボーイングネクスト |
| 状態 | 開発中 |
ボーイング・カーゴ・エアビークルは、無人、自律飛行、完全電動の 貨物航空機（CAV）です。ボーイング・ホライゾンXベンチャーズの投資により実現しました。[1]
発達
当初は遠隔操作だったが、後に自律飛行するようになった。最初の飛行試験は2017年に行われた。CAVは将来の航空宇宙機の自律技術の研究用である。ボーイングのリドリーパーク風洞で飛行試験が終了している。2018年には屋内飛行が行われ、2019年には屋外飛行が行われた。ボーイングのCAVにより、時間に敏感な高価値商品の輸送や、遠隔地や危険な環境での自律ミッションの実施といった新たな可能性が開ける。[2] [3]その構成は12個のプロペラを備えた6つのデュアルローターシステムに進化し、2019年5月までに前進飛行への移行を含む最初の屋外飛行試験が行われた。[4]
ボーイングは、 737MAXの運航停止とCOVID-19パンデミックによる航空業界への影響を受けて、2020年9月までにボーイングNeXt部門を閉鎖する予定だった。[5]
デザイン
CAVは50人のエンジニアによって3ヶ月以内に設計・製造された。[1] [6]
仕様
データはボーイング[4]（また、cargo facts、[7] Electric VTOL News、[8] [9] AINonline [10]およびtransportup [11]）から引用
一般的な特徴
- 乗員:なし（ProfiCNC の「The Cube」自動操縦装置）
- 容量:最大500ポンド（227kg）の積載量
- 長さ: 17 フィート 6 インチ (5.33 m)
- 翼幅: 20 フィート 0 インチ (6.1 m)
- 高さ: 5 フィート 0 インチ (1.52 m)
- 自重: 600 ポンド (272 kg)
- 最大離陸重量: 1,100 ポンド (499 kg)
- 動力源:垂直電動デュアルプロペラ 6 基
- 最高速度: 23 mph (37 km/h、20 kn)
- 範囲: 50 マイル (80 km、43 海里)
- 実用上昇限度: 390 フィート (120 メートル)
類似タイプ
関連動向
参照
参考文献
- ^ ab Davies, Alex (2018年1月14日). 「Boeingの実験用貨物ドローンは重量物運搬機」. Wired . 2019年3月19日閲覧。
- ^ 「Boeing Cargo Aerial Vehicle」。電動VTOLニュース。 2019年3月19日閲覧。
- ^ Woodrow Bellamy III (2018年7月24日). 「ボーイング社、将来の航空貨物機で自律性とLIDARを模索」. aviationtoday . 2019年3月19日閲覧。
- ^ ab 「動画：貨物航空機が初の屋外飛行を完了」（プレスリリース）。ボーイング。2019年5月2日。
- ^ チャールズ・アルコック（2020年9月17日）。「Boeing NeXtが閉鎖へ、eVTOL活動に疑問の声」AINオンライン。
- ^ 「ボーイング貨物航空機（CAV）」。TRANSPORT UP 。 2019年3月22日閲覧。
- ^ Charles Kauffman (2019年10月3日). 「Boeing NeXtドローンが前方飛行のマイルストーンを達成」. cargofacts.com . 2020年4月23日閲覧。
- ^ 「Boeing Cargo Air Vehicle」. evtol.news. 2018年2月1日. 2020年4月23日閲覧。
- ^ “Boeing Moves Forward With CAV”. evtol.news. 2019年11月4日. 2020年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月13日閲覧。
- ^ Chad Trautvetter (2019年11月18日). 「Boeing Makes Progress on NeXt Big Things」. ainonline.com . 2020年4月23日閲覧。
- ^ 「ボーイング旅客機（PAV）」。transportup.com 。2023年11月4日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- 「ボーイング貨物航空機（EVTOLニュース）」。