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ブローム・ウント・フォス P.202 は、第二次世界大戦中に行われた可変翼ジェット戦闘機の珍しい設計研究でした。これは、片側が前方に、もう片側が後方に後退する旋回翼（斜め翼またはシザー翼とも呼ばれる）を採用した最初の設計でした。 [ 1 ] P.202 は製造も飛行もされませんでした。
ジェット機が達成できる高速性から、ドイツの技術者たちは音速に近づくにつれて生じる問題を最小限に抑えるために後退翼の開発に着手した。しかし、翼を後退させること自体が、特に離着陸時の低速域で問題を引き起こす。可変後退機構は一つの解決策として考えられるが、複雑で重く、高価になる。また、揚力中心の移動という問題もある。後退角は前後両方が検討されたが、それぞれ正反対の欠点があることが判明した。片方の翼を前方に、もう片方を後方に後退させることで空力的な問題を相殺でき、一体型の旋回翼方式であれば、そのような複雑な後退機構は不要となる。
P.202 ジェット戦闘機プロジェクトは、ブローム・ウント・フォス社の設計者リヒャルト・フォークトの独創的な解決策として登場した。[ 2 ]他の点では従来型だが、高翼配置の主翼は高速飛行のために最大 35° まで旋回させることができた。主翼幅は、後退角なしの状態で12.0 メートル (39.4フィート) 、最大後退角の状態で10.0 メートル (32.8フィート)であった。[ 3 ]
長い主脚は翼に格納され、前輪が三輪式着陸装置を完成させた。[ 4 ]
P.202は、胴体中央部下部に吊り下げられ、翼の後方から排気される2基のBMW 003ターボジェットエンジンによって駆動されていた。
機首には前方発射式の砲3門を搭載するスペースが設けられた。[ 3 ]
マスターズ（1982）のデータより
一般的な特徴
武装