BR-040（ブラジル高速道路）

BR-040
リオデジャネイロのBR-040
ルート情報
長さ	1,139.3 km (707.9 マイル)
主要な交差点
北端	ブラジリア、連邦管区
南端	リオデジャネイロ,リオデジャネイロ
位置
国	ブラジル
高速道路システム
ブラジルの高速道路 連邦政府

BR-040はブラジルの連邦高速道路です。^[1] 1,139.3キロメートル（707.9マイル）の道路はブラジリアとリオデジャネイロを結んでいます。^[2]

この高速道路の起点は、ブラジリアの BR-450 (Via EPIA) と BR-251 (Via EPCT) のジャンクションです。道路はリオデジャネイロ港の Praça Mauá で終わります。BR-040 は、連邦区、ゴイアス州、ミナスジェライス州、リオデジャネイロ州を横断します。この道路は、これらの地域を結ぶ主要道路です。2009 年 9 月、ブラジリア (DF) とペトロポリス (RJ) 間の高速道路は、大統領ジュセリーノ クビシェッキ高速道路と命名されました。

BR-040 は次の町や都市にサービスを提供しています:

• ブラジリア( DF )
• バルパライソ・デ・ゴイアス( GO )
• ルジアニア( GO )
• クリスタリナ( GO )
• パラカトゥ( MG )
• ジョアン・ピニェイロ( MG )
• トレス・マリアス( MG )
• フェリクスランディア( MG )
• パラオペバ( MG )
• カエタノポリス( MG )
• セテ・ラゴアス( MG )
• リベイラン・ダス・ネヴェス( MG )
• コンタジェン（MG）
• ベロオリゾンテ( MG )
• コンゴニャス( MG )
• ラファイエテ評議会( MG )
• クリスティアーノ・オトーニ( MG )
• カラダイ語( MG )
• レサキーニャ( MG )
• アルフレド・ヴァスコンセロス( MG )
• バルバセナ( MG )
• サントス・デュモン( MG )
• エウバンク ダ カマラ( MG )
• ジュイス・デ・フォーラ( MG )
• マティアス・バルボサ( MG )
• シモン・ペレイラ( MG )
• コメンダドール レヴィ ガスパリアン( RJ )
• トレス・リオス( RJ )
• 面積( RJ )
• ペトロポリス( RJ )
• ドゥケ・デ・カシアス( RJ )
• リオデジャネイロ( RJ )

今日のBR-040は、1973年に国家交通計画によって誕生しました。最初の草案では、高速道路はブラジリアからサン・ジョアン・ダ・バーラ（RJ）まで計画されていました。改訂により、ベロオリゾンテとサン・ジョアン・ダ・バーラ間の区間は、BR-040のリオ区間の一部としてBR-356の一部になりました。これはもともとBR -135の一部でした。1964年まで、リオデジャネイロとベロオリゾンテ間の区間はBR-3と呼ばれていました。^[3]

BR-040の2つの区間は、ブラジルの道路の歴史において重要です。ペトロポリスとジュイス・デ・フォーラ間の区間には、1861年7月23日にドン・ペドロ2世によって開通したブラジル初の高速道路であるEstrada União e Indústriaが含まれていました。この区間は、1980年に実際のリオデジャネイロ-ジュイス・デ・フォーラ道路に置き換えられました。ペトロポリス（RJ）とリオデジャネイロ（RJ）間のBR-040の区間は、1926年から1930年の任期中にこの道路を建設した共和国の元大統領に敬意を表してワシントン・ルイス高速道路^[4]と名付けられました。1931年、アスファルトコンクリート道路がブラジルで最初の道路となりました。

BR-040 のジュイス デ フォーラとリオ デ ジャネイロ間のこの区間は、1996 年以来 Companhia de Concessão Rodoviária Juiz de Fora-Rio de Janeiro (Concert) によって管理されています。

リオデジャネイロの BR-040 の重要な都市部は、 BR-101 とアベニーダ ロドリゲス アウベスとともにブラジル通りで構成されています。リオ メリティ川を渡り、ドゥケ デ カシアスを通過した後、高速道路はマウア広場で終わります。

1926 年、共和国大統領ワシントン ルイスは国民に「統治とは道路を開通させること」と宣言しました。1927 年までに、ブラジルには 93,682 台の自動車と 38,075 台のトラックがありました。連邦区とリオデジャネイロ州では、13,252 台の自動車と 5,452 台のトラックが数えられました。優先事項の 1 つはリオ - ペトロポリス高速道路でした。特に、帝都への道路の放棄を全国紙が激しく批判していたためです。しかし、2 年間の夏、豪雨が降り続き、道路の舗装に必要な砂と砂利が流されました。舗装路には通行不能なわだちができました。ある新聞は、クーペ、カブリオレ、ゴキブリがレオポルディーナの荷馬車に乗ったときの遅延についてコメントしました。

当時の道具は、つるはし、シャベル、鍬、ロバの荷車でした。低地ではマラリアが流行し、ペトロポリスの山岳地帯では労働者が間に合わせの宿泊施設での生活を余儀なくされました。ワシントン・ルイス大統領は、大臣や地方当局者とともに、1928年8月25日にリオ・ペトロポリス高速道路の開通式を行いました。道路の幅は8メートルでした。翌日は日曜日でした。1,783台もの車が通行し、記者は長くて遅い渋滞をアベニーダ・セントラルの渋滞に例えました。わずか2日後、多くの道路利用者がトラックの高さに恐怖を感じたと認めました。3年後、22km (14マイル) の山岳地帯の舗装が行われました。岩だらけの谷底から高くそびえる3本の高架道路が建設されました。

かつてのリオ・ペトロポリスは、南米で最も素晴らしい高速道路として長い間考えられてきました。1950 年代にペトロポリス バイパスが建設され、イタイパヴァとシェレムが結ばれました。その後、このバイパスは山から下るルートとして利用されるようになりました。現在、旧ワシントン ルイスは、BR-040 からペトロポリス (キタンディニャ) への到着地点までのアクセス道路として機能しています。その後、リオ・ジュイス デ フォーラはリオ・テレソポリス高速道路 (BR-493 および BR-116) と合流します。

この区間は、1861年に開通したブラジル初の高速道路である旧ユニオン・アンド・インダストリー道路に代わるものです。工事は1975年に始まり、5年かかって1980年6月15日に完了しました。完成した道路は山岳地帯、丘陵地帯、平地を横断し、全区間で2車線道路（幅14.40メートル（47.2フィート））となっていますが、マティアス・バルボサからジュイス・デ・フォーラ郊外までは片側1車線でしたが、2005年から2009年にかけてコンサート社によって773キロ地点まで改良されました。

ペトロポリスからジュイス デ フォーラまでの 138 km (86 マイル) の長い旅で、BR-040 は 7 つの自治体を通過します。DNIT によると、このルートの交通量は 1 日あたり約 7,000 台で、リオ バイーアからはそれより少なくなります。1996 年 3 月 1 日、リオ デ ジャネイロからジュイス デ フォーラまでの区間は民営化され、25 年間にわたり Concetr によって管理されています。道路には 3 つの料金所があり、リオ デ ジャネイロの 104 km (ドゥケ デ カシアス) と 45 km (アリアル) に 2 つ、ミナス ジェライスの 814 km (シモン ペレイラ) に 1 つあります。

この区間は 260 km (160 マイル) の長さで、18 世紀に開通したカミーニョ ノヴォのルートとほぼ一致します。1930 年代に道路は直線化され、ベロオリゾンテまで延長されました。1957 年 2 月 1 日、BR-3 高速道路は当時の大統領ジュセリーノ クビチェックによって正式に開通しました。1982 年には、高速道路はベロオリゾンテからオウロ プレト行きの BR-356 とのジャンクションまで拡幅され、アルフレド ヴァスコンセロスからサントス デュモン近くのセラ ダ マンティケイラまでの区間も拡幅されました。橋と高架区間を除いて、ジュイス デ フォーラまで拡幅されました。1990 年代半ば以降、さらに拡幅された区間があります。

高速道路には、リベイラン・ド・エイショのカーブ（588キロ）、トンネルのヴィアドゥート（756キロ）など、いくつかの危険地点があります。道路の最も危険な部分は、コンセリェイロ・ラファイエテと州都の間の90キロ（56マイル）の区間です。^{[引用が必要]}

1970 年、トニ トルネードはソウル ソング BR-3 で国際 カンソン国際フェスティバルで優勝しました。

ミナスジェライス州の州都とセテ・ラゴアスの間は、2車線道路です。そこからブラジリアまでは、BR-040は片側1車線です。長年にわたりミナスジェライス州の北部が開発され、主に製鉄所用の石炭を積んだトラックなど、車両の流れが増加したため、移動が困難になりました。祝祭日には長時間の遅延がよくありました。連邦政府は2007年1月にBR-040高速道路を拡幅する道路工事を計画し、まずセテ・ラゴアスとトレヴァン・デ・クルベロのBR-135とのジャンクション間の区間から始めました。合計48kmの区間が拡幅され、花壇で区切られた2車線ずつになりました。工事中のまま残っているのはわずかな区間で、そのほとんどで既に交通が始まっています。さらに橋や高架橋の建設が予定されています。パラオペバの場合、以前は交通が市内を通過していましたが、現在は迂回しています。 DNITによると、この区間には1日あたり約15,000台の車両が通行しており、石炭を含むこの地域の原材料産業にとって戦略的に重要な場所となっている。

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  BR-040がリオデジャネイロ市に到着。
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  BR-040 を超えるアルコ メトロポリターノ ド リオ デ ジャネイロインターチェンジ。
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  BR-040 ペドロ ド リオ地区 (ペトロポリス内)、グルポ ペトロポリス醸造所の隣。
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  BR-040 、ミナスジェライス州ジュイス・デ・フォーラ近く。
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  ベロオリゾンテ都市圏のセルソ メロ アゼベド環状道路、ベロオリゾンテに向かって伸びる - リオデジャネイロへのアクセス
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  ベロオリゾンテのノッサ セニョーラ ド カルモの南にある車 (BR-040)。
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  ゴイアス州クリスタリナのBR-050​​との交差点にある BR-040 の区間。
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  BR-050​​と並行する区間で、バルパライソ・デ・ゴイアスに近く、連邦直轄区とゴイアス州の境界にあります。