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 砕氷船アトレ
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | バルチラ ヘルシンキ造船所、フィンランド |
| オペレーター | |
| 委託中 | 1974年～ |
| 完了 | 5 |
| アクティブ | 5 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 砕氷船 |
| 変位 | 9,500 t（9,350長トン） |
| 長さ | 104.6 m (343 フィート 2 インチ) o/a |
| ビーム | 23.8 m (78 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 7.3～8.3メートル（24～27フィート） |
| 設置電力 | 16.2MW（21,700馬力） |
| 推進 | ディーゼル電気 |
| スピード |
|
| ボラードプル | 190トン |
| バンカー容量 | 2,200 m³ |
| 持久力 | 6～8週間 |
アトレ級はスウェーデン・フィンランド運輸局向けに建造された5隻の砕氷船で構成される。フィンランドの2隻、ウルホとシスは別の級とみなされることもあるが、運用上はすべて同一である。[1]
この船はフィンランドのヴァルチラ・ ヘルシンキ造船所で建造され、1970年代半ばから後半にかけて就航した。[1]二重舵と二重船首プロペラを組み込んだ操縦システムは、大きな技術革新を表していた。また、当時としては乗組員の快適性が非常に高かったことでも知られ、ウルホはフィンランド政府の要人輸送船として利用されたこともある。
船舶
- アトレ、スウェーデン、1974年就役[1]
- フィンランド、ウルホ、1975 年就役[1]
- Frej、スウェーデン、1975 年に就役[1]
- シス、フィンランド、1976 年就役[1]
- イメル、スウェーデン、1977年就役[1]
参考文献
- ^ abcdefg ハラルド、パトリック (2020-10-24). 「フィンランドの平面図を見てください – nu avgörs framtidens teknik」。Hufvudstadsbladet (スウェーデン語) 。2024 年 7 月 12 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのアトレ級砕氷船に関連するメディア