青森ベイブリッジ

青森ベイブリッジ
青森駅から眺める青森ベイブリッジ
座標	北緯40°49′49″ 東経140°44′12″ / 北緯40.8303° 東経140.7367° / 40.8303; 140.7367
運ぶ	青森港道路2号線の自動車通行が4車線化
ロケール	青森県青森市（青森湾～青森港）
特徴
デザイン	逆Y字型プレキャストコンクリート 斜張橋（主径間）
全長	1219.0 m（中央径間498 m、陸側径間721 m）
幅	25メートル
歴史
エンジニアリングデザイン	株式会社開発虎ノ門コンサルタント
オープン	1992年7月に交通規制、1994年7月に全交通規制
位置

青森ベイブリッジ(青森ベイブリッジ、青森ベイブリッジ)は、日本の青森県青森市にある斜張橋です。貨物船の交通を緩和するために建設されました。青森のスカイラインの非常に注目すべき部分です。

北緯40°49′49″ 東経140°44′12″ / 北緯40.83028° 東経140.73667° / 40.83028; 140.73667

青森ベイブリッジは、全長1219メートルで、青森市内で最も長い橋です。全長1323.7メートルの八戸大橋に次いで、青森県で2番目に長い橋です。これまで青森市内で最長の橋は、全長993.9メートルの青森西バイパス高架でしたが、現在は青森県で3番目に長い橋です。

橋の美観を重視したため、総工費は約270億円と、より長い八戸大橋の89億円を大きく上回った。橋の美観にこだわった例として、橋の土台や吊り索の形など各所に「あおもり」の「A」の文字があしらわれている。「A」の文字は、近くにある「アスパムビル」に引き継がれており、アスパムビルは「A」の頭文字に似せるため三角形に建てられている。

橋の主塔は高強度コンクリートで作られています。

冬季の凍結が長年問題となっていた橋梁では、路面下に海水を循環させるパイプを敷設して氷を溶かす計画が立てられたが、費用や工期の問題で一部区間しか完成せず、当初の計画通り残りの区間にも導入される目処は立っていない。しかし、システム導入後、交通事故は大幅に減少したという。

• 1982年 - プロジェクト発足（プロジェクト名：青森港湾整備事業、1993メートル区間の架橋を計画）
• 1985年 - 橋の建設が始まる。
• 1992年7月 暫定的に2車線が開通。このプロジェクトは、土木学会より優れた橋梁建設プロジェクトに対して贈られる土木学会田中賞を受賞。 ^[1]
• 1994年7月 – 4車線すべてが開通。^[2]
• 2002年 耐震補強工事および除氷装置設置工事開始。（事業名：青森港地区橋梁（耐震補強工事） 総予算約250万円）
• 2004年12月 - 橋の沖立側（西側）の下り坂部分442メートルに除氷システムの使用が開始されました。
• 2006年2月 本町側（東側）交差点付近138メートルに除氷装置が使用開始。2006年冬季には本町側から沖館側にかけて253メートルの除氷装置の使用を開始する予定。

• 青森県道18号青森港線（通称：柳町通り）
• 港道1号線（西側道路）
• 港道3号線（東道路）

• 青森駅
• Aファクトリー
• 青函連絡船記念船「八甲田丸」
• ねぶたの家 ワ・ラッセ
• 青森県観光センター「あすぱむ」

ウィキメディア・コモンズには、青森ベイブリッジに関連するメディアがあります。

• 横浜ベイブリッジ、青森ベイブリッジの名前の由来
• レナード・P・ザキム・バンカーヒル記念橋は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ボストンにある橋で、外観が青森ベイブリッジに非常によく似ています。