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| AG-4 クルセイダー | |
|---|---|
| 役割 | |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | アメリカンジャイロカンパニー |
| デザイナー | トーマス・M・シェルトン |
| 初飛行 | 1935 |
| 導入 | 1935 |
アメリカンジャイロAG-4クルセイダーは小型双発機である。この機体は1933年にトーマス・マイルズ・シェルトンによってシェルトン・フライング・ウィングとして設計された。 [1]
デザイン
AG-4は風洞試験を使用して開発されました。アメリカンジャイロAG-4クルセイダーは、固定式の従来型着陸装置、個別の舵を備えたツインテールブーム、涙滴型の胴体を備えたアルミニウム製の4人乗り低翼双発機です。主翼には後縁フラップが使用され、各主翼の付け根には25ガロンの燃料タンクが搭載されています。このモデルでは格納式着陸装置もテストされました。[2]
運用履歴
試作機は銅色に塗装され、緑の革張りの座席が付いていた。1935年にコロラド州デンバーでテストされた。[3]この航空機は、アメリカンジャイロ社の親会社であるクルセイダーエアクラフトコーポレーションの株式から資金を調達した。クルセイダーが生産に入る前に、同社は1938年に証券詐欺の調査を受けて倒産した[4]。
大衆文化
トゥーツィートイ社は、カタログのNo.719に載っているこの飛行機のダイキャスト金属製玩具を発売した。 [5] ハブリー社とワイアンドット社もシェルトン・フライング・ウィングをベースにした玩具を製造した。
バリエーション
- アメリカンジャイロ AG-4 クルセイダー
- アメリカンジャイロ AG-6 バッカニア
- メナスコエンジンを搭載した6人乗りの派生型設計[6]
仕様（AG-4 クルセイダー）
AAHSジャーナルのデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3名
- 長さ: 21 フィート 7 インチ (6.58 m)
- 翼幅: 36 フィート (11 メートル)
- 高さ: 7 フィート (2.1 m)
- 翼面積: 206平方フィート (19.1 m 2 )
- 自重: 2,000 ポンド (907 kg)
- 総重量: 3,000 ポンド (1,361 kg)
- 燃料容量: 50ガロン
- パワープラント: 2 ×メナスコ C4-S直列4気筒ピストン、各150 hp (110 kW)
- プロペラ: 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 202ノット (233 mph, 375 km/h) [7]
- 巡航速度: 180ノット (210 mph, 340 km/h) [7]
- 範囲: 520 nmi (600 マイル、970 km) [7]
- 実用上昇限度： 24,000フィート（7,300メートル）[7]
- 上昇率: 1,760フィート/分 (8.9 m/s) [7]
参考文献
- ^ 「デイビスモンサン飛行場登録ウェブサイトのCRUSADER NX14429ページ」。2013年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月10日閲覧。
- ^ AAHSジャーナル：42. 2004年春。
{{cite journal}}: CS1 maint: 無題の定期刊行物 (リンク) - ^ E スタントン・ブラウン (1935 年 8 月)。「アメリカのジャイロ十字軍」。ポピュラーサイエンス。
- ^ 航空法ジャーナル、第8巻、p.71。
- ^ 「戦前のトゥーツィートイ - クリント・シーリーによる記事」
- ^ 航空宇宙年鑑、第18巻。米国航空機製造業者協会、米国航空機製造業者協会、Inc.、ニューヨーク、米国航空宇宙工業協会。p.268。
- ^ abcde Aero Digest 1935年4月号、52ページ。
文献
- 「アメリカン・ジャイロ・クルセイダー」。エアロ・ダイジェスト。第26巻第4号。1935年4月。52ページ。 2021年2月28日閲覧。
- ロカ、アレクサンダークルセイダー：シェルトン・フライング・ウィングとその会社、そしてその創設者の物語 レア・バーズ・パブリッシング; 第 1 版 (1989) ISBN 978-0962288609
外部リンク
- テスト飛行のYouTube動画