アルヴェレン

歴史
名前	アルヴェレン
所有者	カッシュ運輸株式会社
ビルダー	AJ グレット
完了	1912年、ワシントン州エバレット
故障中	1952
識別	米国登録番号 209993
運命	シアトルシーフェアの祝賀会で故意に焼かれる
一般的な特徴
タイプ	モーター発射
トン数	総数39、登録数26
長さ	71.2 フィート (21.70 メートル)
ビーム	15フィート（4.57メートル）
深さ	2.6 フィート (0.79 メートル)
設置電力	製造時:ガソリンエンジン、60 または 75 hp (45 または 56 kW);エンジン交換(1920): 60 hp (45 kW) オイルエンジン
容量	乗客128名、貨物6〜8トン。

アルヴェリーンは1912年に建造されたガソリン船で、ピュージェット湾北部とサンファン諸島で運航されていました。

アルヴェリーンは1912年にワシントン州エバレットのAJグーレット社で建造された。船は総トン数39トン、登録トン数26トン、全長71.2フィート（21.70メートル）、全幅15フィート（4.57メートル）、75馬力（56kW）のバッファロー製ガソリンエンジンを搭載していた。^[1] 別の資料によると、1915年のエンジンの定格出力は60馬力（45kW）だった。 ^[2] 別の資料では異なる寸法（全長60フィート、全幅14フィート（4.3メートル））となっている。^[3]

アルヴェリーンは1914年には128人を輸送する能力があり、認可も取得しており、6～8トンの貨物を容易に運ぶことができた。 アルヴェリーンはワシントン州エバレットからオークハーバーまでの航路でルビー・マリー号の代替として建造された。^{[1] [4]}

アルヴェリーンは、ワシントン州フリーランドのウィッビー島協同組合コミュニティの著名な実業家、ジョン・H・プラザー船長（1868年生まれ）の指揮下で最初に運航されました。^[5]アルヴェリーンが完成し て間もなく、1912年8月16日にエベレットで発生したドック事故で船は深刻な損傷を受けました。事故を引き起こしたのは、はるかに大型の鋼鉄船体を持つ蒸気船スーでした。^[1] 1914年、アルヴェリーンはワシントン州グリーンバンクのコミュニティに定期便を提供していました。^[4]

第一次世界大戦（1914-1918）後、アルヴェリーンはワシントン州アナコルテスのカッシュ運輸会社の社長ウィリアム・H・カッシュ船長（1872-1926）によってサンファン諸島の各地点への航路で運航された。1920年に、この船は60馬力（45kW）のフェアバンクス・モース石油エンジンに換装された。^[1] 別の資料では、アルヴェリーンはセミディーゼルエンジンで動いていたと説明されている。^[3]

1920年代半ば、サンファン航路でフェリーの運航が開始された。これらのフェリーは、最初はクロスビー・マリン・コーポレーション、後には強力なピュージェット・サウンド・ナビゲーション・カンパニーの支援を受け、1900年代初頭から島々にサービスを提供していたカッシュ・トランスポーテーションなどの小型客船や貨物船を運航する会社にとって大きな脅威となった。最終的に、小規模な会社は廃業に追い込まれた。^[3]

アルヴェリーンは1931年から1932年までピュージェットサウンド航行会社が所有していた（ただし運営はしていなかった）と伝えられている。^[3]

1952年、アルヴェリーンはシアトルシーフェアの祝賀行事の一環として故意に焼却された。^[1]

• クライン、メアリー S.、ベイレス、ジョージア州、『フェリーボート - ピュージェット湾の伝説』、ベイレス ブックス、シアトル、ワシントン州 1983 年ISBN  0-914515-00-4
• チャールズ・ピアース・ルワーン著『ピュージェット湾のユートピア 1885-1915』ワシントン大学出版局（1995年）ISBN 0-295-97444-3 
• ニューウェル、ゴードン R. 編、HW マッカーディ『太平洋北西部の海洋史』、スーペリア出版 (1966)
• ワシントン州、産業保険局の第 5 回年次報告書、158 ページ: ワシントン州公益事業委員会、法人 Greenbank 社の苦情、原告、Island Belt Steamship 社および Inland Transportation 社、被告、事件番号 1817 (1915 年 4 月 30 日判決)。(2011 年 6 月 4 日アクセス)
• 商務省航海局、第47回米国商船年次リスト（1915年6月30日までの1年間、2011年6月4日にアクセス）