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| SD-2 監督官 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 偵察ドローン |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | エアロジェット ジェネラル |
| 初飛行 | 1959年頃 |
| 引退 | 1960年代後半 |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍 |
| 建造数 | 35 |
エアロジェット SD-2 オーバーシーアは、エアロジェット ジェネラルとリーム マニュファクチャリング カンパニー[1]が1950 年代後半にアメリカ陸軍向けに開発した無人航空機である。少数が製造されたため、実戦配備されることはなかった。
設計と開発
SD-2無人機の開発は1957年にリーム・マニュファクチャリング・カンパニーによって始まり、1959年に同社がエアロジェット・ゼネラルに買収されるまでプロジェクトは継続された。[2] AN/USD-2監視システムの一部として開発されたSD-2は、2つの固体ロケットブースターを使用してトラックで打ち上げるように設計されており、打ち上げ後はピストンエンジンが推進力を提供した。ミッションの最後には、無人機はパラシュートで回収された。[2]制御はナビゲーション用翻訳システム（後の差動GPS技術に類似）によって提供され、これにより航空機は事前にプログラムされたコースに沿って操縦することができた。[3]
SD-2はモジュール式センサーシステムを使用するように設計されており、必要に応じてミッション間で機器を切り替えることができます。使用可能なペイロードには、回収またはリアルタイム写真撮影用のカメラ、AN/AAD-2赤外線センサー、AN/DPD-2側面監視航空レーダー、または航空機の翼の下に搭載されたタンクから生物兵器または化学兵器を散布するための機器が含まれていました。[3]
運用履歴
SD-2は35機生産された。航法システムの性能が悪かったため、1966年にシステムは中止され、オーバーシーアーが実戦に投入されることなくプログラムは終了した。[3] 1963年、SD-2は改訂された呼称システムのもとでMQM-58Aの呼称を与えられた。 [2]
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1965-66のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗務員:なし
- 長さ: 16 フィート 1 インチ (4.9 m)
- 翼幅: 13 フィート 4 インチ (4.06 m)
- 高さ: 3 フィート 7 インチ (1.09 m)
- 翼面積: 27.8平方フィート (2.58 m 2 )
- アスペクト比: 6.4
- 総重量: 992 ポンド (450 kg)
- 最大離陸重量:ブースターなしで1,124ポンド (510 kg)、ブースターありで1,334ポンド (605 kg)
- 動力装置:ライカミング LIO-360-B1B水平対向ピストンエンジン1 基、225 馬力 (168 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 345 mph (556 km/h、300 kn)
- 戦闘範囲: 115 マイル (185 km、100 nmi)
- 持久力: 45分
- 実用上昇限度: 20,000 フィート (6,100 メートル)
航空電子機器
- 機器容量は234ポンド（106kg）。
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
リスト
参考文献
- 引用
- ^ 信頼性の高い Rheem ドローン システムによりミッションが確実に遂行されます。// Aviation Week & Space Technology、1959 年 2 月 9 日、第 70 巻、第 6 号、76 ページ。
- ^ abc パーシュ2002年。
- ^ abc ニューカム2004、p.74。
- ^ テイラー1965年、351ページ。
- 文献
- ニューカム、ローレンス R. (2004)。『無人航空：無人航空機の歴史』、バージニア州レストン：アメリカ航空宇宙学会。ISBN 978-1-56347-644-0。
- Parsch, Andreas (2002)。「Aerojet General SD-2/MQM-58 Overseer」。米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ。designation-systems.net 。 2014年5月14日閲覧。
- テイラー、ジョンWR編 (1965)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1965-1966。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。