エアロジェットSD-2オーバーシーヤー

エアロジェットSD-2オーバーシーアは、 1950年代後半にエアロジェット・ジェネラルとリーム・マニュファクチャリング社^[¹^]によってアメリカ陸軍向けに開発された無人航空機である。少数生産されたため、実戦配備されることはなかった。

設計と開発

SD-2ドローンの開発は1957年にリーム製造会社によって開始され、1959年に同社がエアロジェット・ジェネラルに買収されるまでプロジェクトは継続された。^{[ 2 ]} AN/USD-2監視システムの一部として開発されたSD-2は、2基の固体ロケットブースターを使用してトラックから発射されるように設計されており、発射後はピストンエンジンが推進力を提供した。任務終了後、ドローンはパラシュートで回収された。^{[ 2 ]}制御は、ナビゲーション用の翻訳システム（はるか後の差分GPS技術に類似）によって行われ、これにより航空機は事前にプログラムされたコースに沿って操縦することができた。^{[ 3 ]}

SD-2はモジュール式のセンサーシステムを使用するように設計されており、要件に応じて任務間で機器を切り替えることができる。使用可能なペイロードには、回収またはリアルタイム撮影用のカメラ、AN/AAD-2赤外線センサー、AN/DPD-2サイドスキャン空中レーダー、または航空機の翼下に搭載されたタンクから生物兵器または化学兵器を散布するための機器などがあった。^{[ 3 ]}

運用履歴

35機のSD-2が生産された。航法システムの性能が悪かったため、1966年にシステムが中止され、運用されることなくプログラムが終了した。^{[ 3 ]} 1963年、SD-2は改訂された命名システムの下でMQM-58Aの名称を与えられた。^{[ 2 ]}

仕様

ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1965-66からのデータ^{[ 4 ]}

一般的な特徴

乗組員：なし
全長： 16 フィート1 インチ（4.9 メートル）
翼幅： 13 フィート4 インチ（4.06 メートル）
身長： 3 フィート7 インチ（1.09 メートル）
翼面積： 27.8 平方フィート（2.58^平方メートル）
アスペクト比： 6.4
総重量： 992 ポンド（450kg ）
最大離陸重量：ブースターなしの場合1,124 ポンド（510kg ）、ブースターありの場合1,334ポンド（605kg ）
動力装置：ライカミングLIO-360-B1B水平対向ピストンエンジン× 1、225 馬力（168kW ）

パフォーマンス

最高速度：時速345 マイル（時速556キロ、300 ノット）
戦闘射程： 115 マイル（185km 、100 海里）
持久力： 45分
運用高度上限： 20,000 フィート（6,100 メートル）

航空電子機器

耐荷重：234 ポンド（ 106kg）。

参考文献

引用文献

↑信頼性の高いリーム製ドローンシステムにより任務は確実に遂行される。// Aviation Week & Space Technology、1959年2月9日、第70巻、第6号、76ページ。
1 2 3パーシュ 2002。
1 2 3ニューカム 2004、p.74。
↑テイラー 1965、p.351。

参考文献

ニューカム、ローレンス・R. (2004).無人航空：無人航空機の簡潔な歴史. バージニア州レストン：アメリカ航空宇宙学会. ISBN 978-1-56347-644-0。
Parsch, Andreas (2002). "Aerojet General SD-2/MQM-58 Overseer" .米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ. designation-systems.net . 2014年5月14日取得.
Taylor, John WR 編 (1965). Jane's All the World's Aircraft, 1965-1966 . ロンドン: Sampson Low, Marston & Company Ltd.

[1] 信頼性の高いリーム製ドローンシステムにより任務は確実に遂行される。// Aviation Week & Space Technology、1959年2月9日、第70巻、第6号、76ページ。

[DS-2] 1 2 3パーシュ 2002。

[AIAA-3] 1 2 3ニューカム 2004、p.74。

[jawa65_p256-4] テイラー 1965、p.351。

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設計と開発

運用履歴

仕様

関連項目

参考文献