2010 SCCAプロレーシングワールドチャレンジ

2010 SCCAプロ レーシング ワールド チャレンジは、SCCA プロ レーシング ワールド チャレンジの 21 回目のシーズンでした。これは、1998 年以来初めて、テレビ チャンネルSpeedのスポンサーがないシーズンでした。

シリーズはGT、GTS、TCが同時にレースを行う複合クラスレースに戻った。複合クラスの最後のシーズンは1996年で、シリーズに2つ以上のクラスがあった最後の年でもあった。チャンピオンシップには2009年の2クラスに対して、2010年のクラスは3クラスある。最上位のGTクラスは同じままだが、TCクラスは、SCCAの改良ツーリングクラスに近い、よりコスト効率の高いレースカーのみを許可するように変更された。このルールはもともと、2009年シーズンにツーリングカーカテゴリー内のTC2クラスとして導入された。以前は古いTCクラスで競っていた車は、新しい「GTS」クラスで走ることができる。^[1]新しいフォーマットは、13年前に始まり、その後数年のサターンとアウディの競争を除いてほぼ毎年続いていたBMW、アキュラ、マツダの争いにも解決をもたらす。

既存のドライバーズチャンピオンシップとマニュファクチャラーズチャンピオンシップに加えて、2010年にはチームチャンピオンシップが導入され、ドライバーに関係なく、シーズン中に最も多くのポイントを獲得したチームカーに授与されました。^[2]

Speed がシリーズのサポートを終了したため、Versus はすべてのイベントを 90 分間の放送で放送しました。

新しいツーリングカーは、コンチネンタルタイヤスポーツカーチャレンジで使用される車両に匹敵するようになりました。

カレンダーの大部分は2009年11月に発表され、^[3]シーズン最終戦となるミラー・モータースポーツ・パークが2010年1月に追加されました。^[4]

チャンピオンシップポイントは、予選と最終順位に基づいてドライバーに与えられます。さらに、レース中にラップをリードしたドライバーには5ボーナスポイントが与えられ、最も多くのラップをリードしたドライバーにも5ボーナスポイントが与えられます。^[6]

メーカーポイントは、そのメーカーの最高順位の車に応じて付与されます。SCCAプロレーシングの法人会員であるメーカーのみがポイントを獲得します。^[6] ポイントは次の基準で付与されます。

さらに、ポールポジションを獲得したメーカーにはボーナスポイントが1点与えられます。下の表では、メーカーの最高順位が示されており、ポールポジションを獲得したメーカーは太字で示されています。

• ワールドチャレンジ公式サイト